2月16日，“智胜2023”宗申•赛科龙新品全球发布会在宗申工业园盛大举行，来自全国各地的经销商与供应商共计500余人出席了会议，这是后疫情时代目前业内规模最大的一次盛会，历经三年，熟悉的味道回归，宗申通过此次会议，向社会传递出发展的理念，满满的正能量。

宗申产业集团董事局主席，中国摩托车商会会长左宗申发表讲话

本次发布会上，赛科龙为重头戏，带来了三款新品，分别是都市运动踏板RT1、美式复古巡航车RA250、仿赛跑车RC401赛道版，三款车在月初就已经开始在网上接受预定，十分火爆。除了赛科龙的三款新品外，宗申也在现场展示了250X尊享版、M250R、野米YEMI、以及Mini巡航车优米。此外，新款宗申森蓝ES5也亮相了发布会。

高阶运动踏板：RT1

本次赛科龙推出的新款踏板车RT1，排量为150mL，更加适应城市通勤，更加满足更多人的出行需求，也让赛科龙RT家族系列进一步扩大。RT1定位于都市运动踏板，主打日常使用与运动驾驶。

单从外形上看，整车线条凌厉，自带气场，独树一帜的运动车身极富美感，这也进一步显示了赛科龙在其外形设计方面日趋成熟。

细节方面，RT1与其前辈一脉相承，家族式的前脸，鹰眼LED前大灯，TFT仪表等极具辨识度，让人一看便知道该车出自RT系列，运动且战斗的整体线条也符合赛科龙RT系列的一贯风格，突显运动驾驶风格。

该车采用双摇篮高强度车架系统，具有强度高震动低，行驶更加稳定舒适等特点。减震系统采用双前减震与双后减震，同时针对NVH进行低震动优化调校，使其骑行品质更优越。坐姿方面，该车采用自然直立的人机三角设计，坐姿更加自由舒展，搭配贴心的宽阔鞍座设计，使其驾驭的舒适度进一步得到提升。

动力方面，RT1搭载了一台高阶XQ150侧置水冷四气门发动机，进排气效率更高，动力输出更强劲。更通过采用整体缸头、优化齿轮传动、低摩擦技术和专用水冷系统等设计，成就低震动、耐久稳定、舒畅丝滑的动力运动品质。具备低速提速迅敏直接，中高速输出充沛，加速顺畅等特点。在8000转时达到最大功率11.5kW，最大扭矩14.5N•m（6750r/min）。

此外，该车的其它配置也属豪华，尽显示运动本质。采用前后碟刹，并配备双通道ABS+TCS牵引力控制系统；前后14寸半热熔轮胎，高速更稳定，抓地力更强。9L大容量油箱让其出行更加便捷。此外该车还配备无钥匙启动、T-BOX智能车况监测、1080P高清行车记录仪、胎压监测、怠速启停、侧支架熄火保护等。

美式复古巡航：RA250

RA250是一款具有美式巡航风格的车型，以活出姿态为其产品口号，主打自由享乐与年轻化。

外形方面，该车应用大量的复古元素，让经典再现，如圆形大灯、圆形仪表、水滴形油箱、马鞍座垫、鱼雷消音器等，这些复古元素的应用让RA250看上去纯粹又美好，让现代年轻人感受百年传承的经典美学，是为口号中的“型”。配色方面，RA250共计5款配色，分别是：MANA红、钨钢哑灰、特种哑黑、闪蝶蓝以及活力橙。

动力方面，RA250凸显出一个“快”字。该车搭载一台实际排量249.2mL水冷四气门赛事级发动机，最大功率20.5kW，最大扭矩22N•m，纸面参数相当优异，具有良好的平顺性发挥，同时低扭输出进一步强化，提升了车辆的长途适应性能，其整体性能表现值得期待。同时还配备了滑动离合，使得整车起步更加平稳，换挡更灵活。

而在“轻”字方面，RA250整车都采用先进的轻量化设计，整备质量163kg，配合底座高设计，即便身材矮小或是女性骑士都能轻松惬意的驾驭。同时，该车配备了前后碟刹及双通道ABS系统，让行车更加安全可靠。

全能酷跑：RC401赛道版

作为赛科龙最主要的仿赛车型，RC401自出道以来就备受关注，此次赛科龙在其基础上推出RC401赛道版，以更加科技的配置，使其更加全能，战斗力更强，更加符合跑山对于性能的需求。

动力方面，RC401赛道版搭载的是一台双缸水冷八气门发动机，在9500转爆发最大功率33kW，8000转达到最大扭矩37N•m，从这些参数就可以看出该款发动机的动力输出偏后段，这也符合其仿赛车型的发力特性，贯彻了主流仿赛车型高转为主低转为辅的动力调校，整体表现可谓优秀。

RC401赛道版通过调整人机设计，竞技手把更低，使其骑行坐姿更加战斗。同时在其它配置方面，赛科龙同样诚意满满：搭载KYB倒置可调前减震、舒适感更上一个台阶；西互前碟刹四活塞卡钳配双浮动盘，不仅制动安全高效，更提高了散热性能，防泥沙效果更好，同时配备博世双通道ABS系统；铝合金单摇臂，在其材质及外观方面均有提升，质感更好；单向快排为赛科龙仿赛车型首次加入，使其换挡更快更便捷；TFT仪表、胎压监测系统、侧支架熄火，以及T-BOX智能终端等，都让RC401赛道版配置拉满。

配色方面，RC401赛道版此次共5种配色，分别是碳纤黑、钨钢哑灰、赛道红、雅致灰以及能量绿。

林道越野：沙漠飞狐250X尊享版

去年年初的时候，宗申推出了全新的林道越野车——沙漠飞狐250X。在本次发布会上，全新的250X尊享版也进行了亮相。

相较于标准版本，250X尊享版在性能参数上和外观方面变化不大。主要升级点有四个方面：采用倒置前减震；升级上下连板；手把为加粗变径，进一步提升强度；增加导链器。这四个方面的升级改变，让250X的骑行体验与越野性能都有所提升，更能激发骑士的驾驭激情。

运动时尚街车：M250R

M250R在21年摩博会和去年宗申举办的“宗申40周年•挚热同行”全球线上云展都有亮相，该车是一款运动时尚街车，主打年轻与亲民化的产品形象，可兼顾日常通勤与玩乐化骑行的双重产品需求。该车外形十分吸睛，由意大利Malaguti马拉古蒂完成设计，具有极高的原创度与辨识度。整体线条流畅灵动，精巧和谐，整体颜值在95分以上。

动力方面，M250R搭载一台实际排气量为249mL水冷DOHC双顶置凸轮轴4V单缸发动机，可爆发20.5kW的最大功率和22N.m的最大扭矩，具备相当不俗的越级动力优势，同时该发动机采用四气门配气结构，所以在高速性能表现上，也具备了与同级双缸车型一争高下的能力。

跨界弯梁：野米YEMI

野米YEMI也就是之前的YAMI猎装版，在去年线上云展也亮过相。该车是在复古弯梁界的爆款车型YAMI基础上发展而来，

在继承了YAMI的轻便与舒适性的同时，增加了跨界元素，取消了腿部装饰组件，加装了钢制前挡泥板，采用了加宽越野轮胎，长行程前后减震，钢丝辐条轮毂等越野元素，使车辆更加轻盈活泼，拥有更好的通过性与越野能力，兼顾林道、郊游、钓鱼、露营等轻度越野场景，可玩性更进一步。

动力方面，该车搭载H125发动机，搭配四档循环变速箱，拥有更强的越野攀爬性能，具备6.5kW的最大功率和9N•m的最大扭矩，其最高车速可达85km/h，经济性表现也相当不错。总的来说，野米YEMI是一款可以探索户外、越野通勤两不误的多用途跨界弯梁。

Mini复古巡航：优米

代号为125EC的优米是一款Mini复古巡航车型，它兼具了多种元素，既有Mini车型的可爱灵动，又有巡航的舒适驾控。同时，该车将复古元素与科技潮流配置进行了融合，完美诠释了精巧有趣的产品理念。

优米125EC配备了一颗125mL单缸风冷发动机，创新的在跨骑车上采用了无级变速，使它拥有更简单的操控方式。该车座高仅为650mm，整备质量110kg，流线型车身，精致的装饰，让它不管从哪个角度看，都极具个性。

新能源摩托：宗申森蓝ES5

新能源摩托车领域，宗申森蓝此次亮相了ES5、E-RT3等诸多产品。此次亮相的ES5较去年最大的变化便是增加了与新能源汽车充电枪通用的汽车充电接口，使其充电方式更加便捷。

外形方面，沿用欧洲设计理念，ES5整车线条流畅。该车采用模块化多电池仓设计，用户可以根据自己的日常使用需求搭配电池数量。3块电池情况下最大续航可达230km,2块电池的最大可惜可达150km。动力方面，该车的额定功率为5kW，最高车速可达100+km/h，能大大满足日常出行需求。

其它配置方面，ES5装备有拥有自动大灯、BMS、CAN、行车记录仪、蓝牙音箱、具备TCS、OTA升级、坡道辅助、陡坡缓降、倾倒保护、六轴陀螺仪车身姿态感知、ABS等高端配置，这些设计与配置让该车出行更加轻便，给用户提供极佳的骑行体验。

写在最后

此次新品发布会，宗申的声势可谓浩大，作为中国摩托车民族品牌的一面旗帜，宗申其一是在给行业鼓劲打气，其二是展示宗申对于“智胜”未来的决心与信心，其三便是宗申对于未来产品发展与规划，而从这次会议呈现的背后来看，宗申显然对于刚刚提到的三点早已了然于胸，我们有理由相信，宗申在坚持初心、自我突破、勇于创新的道路上愈加自信，也将越行越远。

（编辑：纹章）