前几天本田摩托在国内发布了CBR400R，对于国内车友我们在中小排量仿赛车款中，又多了一个新的选择。虽然网上车友一堆哀嚎和吐槽，但从小编的视角来看，这款车本身不差，甚至在同级别也是极具竞争力的一款仿赛摩托；我们下面就来聊聊。

本田的CBR400R在同级别有几个对手，分别是同为日系的川崎Ninja400、雅马哈YZF-R3以及欧系的KTM RC390。虽然这3个都是进口身份，但本田CBR400R也是有自己的特点。老规矩我们先说车，后说理由。

我们选择一款车，一看帅，二看好驾驭。外观方面整体上和火刃CBR1000RR很相似，都是CBR家族设计语言；车身线条流畅，鹰眼大灯辨识度极高；只是车身相对较小，性能和配置弱化。但整个骑行三角的设定都是延续了本田对于赛车和街道的理解，得益于油箱形状及脚踏把手的设定，坐姿偏向于直立，长时间骑行也不会感到特别累；另外就是整车重心低，低速时车身灵活，而且骑行操控上也更有信心做一些动作。

动力方面双缸8气门的399cc水冷发动机，最大动力在44.9马力，最大扭矩33NM。得益于本田的调教，发动机的震动控制非常不错，发力线性。而且相较同级对手来说，动力的爆发点要来得更早一些。

配置方面相对简单一些，钻石车架搭配前正立减震和后中置减震组合，前后碟刹采用了日清卡钳标配ABS，搭配了滑动离合；仪表是单色液晶，轮胎为正新S1半热熔，全车LED灯组。总的来说在同级别进口及合资车当中属于常规配置。

说完车，我们再说说这款车小编为什么觉得还不错的原因。在我看来主要有这么几个点：面对同级的几个对手，可以说同排量同配置的，那CBR的价格会更能打中你。而面对排量略小的对手，它则有动力上的优势。另外不要忘记这款车搭配的可是16L的油箱，得益于本田祖传低油耗技能，在油价攀升的当下，日常使用的经济性也要更好。

总的来说现如今的车友是幸福的，遥想3年前；我们想买一辆400cc的摩托车，基本没什么可选的。而现在都已经有了挑剔的资本了；这也是一种进步吧。