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雅马哈雷达传感器专利抢先看
2022-10-07 09:33:56   来源:陆地飞行者   类型:转载   作者:佚名   阅读(6309次)
 

今年七月,雅马哈Tracer 9 GT 新款测试车辆被外媒捕获,其中引起一阵话题的就是车头中央的一块神秘外壳;依照现行的大型多功能旅行车趋势而言,电子雷达侦测系统的搭载渐成趋势,随着 ARAS 驾驶辅助系统 (Advanced Rider Assistance Systems)的成熟,诸如 ACC 主动车距控制与定速巡航系统等,车头传感器的配置也在外型上成为新车款的特色之一。当时许多媒体也推测,2023 Tracer 9 GT 或许即将搭载 Bosch 雷达传感器,如今专利文件正式曝光,传闻也得到了验证。

从新款雅马哈Tracer 9 GT 专利文件可以看到车头下大灯中央多了一块新装配的车壳(81),明显与现行款 Tracer 9 GT 不同。将外壳退去,第二张专利图片就可以看到雷达传感器本体(60),受限于侧置的电子接头,从车头方向正面看去,传感器本体稍微偏右,不过这应该并不影响实际使用上的功能。

将局部车身配件放大,可以了解到如何将雷达传感器本体(60)稳固的安放在车头将是雅马哈需面临的挑战,也是这份专利文件的重点之一;周边全新的特殊设计(70~72),将雷达传感器与车身结合,并适当修饰了原本突兀的视觉效果。另外,雷达传感器的外盖材质也将会是另一个重点,为了降低讯号的阻隔、干扰,以及位在车头容易受到砂石损坏的情况,车壳用料势必得重新设计。

提到两轮专用的雷达传感器,目前仅 Bosch 在市面上拥有较高的能见度,所以外媒也推测 2023雅马哈Tracer 9 GT 可能将搭载的就是 Bosch 系统的 ARAS。

照以往的案例,其实摩托车用的 ARAS 已经有现行车款使用,如杜卡迪multistrada V4、KTM 1290 Super Adventure S,以及日系车厂川崎H2 SX,看来雅马哈也正逐渐追上脚步。

与测试车对比,其实相当明显,不过也看得出雅马哈正努力在功能性与外观美感中取得协调。

虽车型定位不同,但反观川崎H2 SX 隐藏在大灯下方的嵌入式车壳,在造型上拥有相当的完整性。

欧洲车厂走得就是一个相当直率的路线,如 Ducati Multistra诶a V4 车头那块硕大的方形传感器就这样赤裸裸露在外。


随着四轮领域日渐普遍的半自动驾驶、驾驶辅助系统,如今在顶级的大排量摩托上也逐渐跟进这些配备。继 KTM、杜卡迪、川崎之后,雅马哈也即将成为第二家拥有 ARAS 车款的日系车厂;而且,这还是目前能够入手搭载 ARAS 售价最亲民的车型了!

(编辑:Asan)

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