钱江为一款新型并列双缸引擎申请了专利，设计图于近日在网络曝光！设计图中清晰可见的“TNT”标识表明，此款引擎是该公司拟推的全新一代产品，且隶属于Benelli而非QJMotor旗下。

钱江贝纳利新引擎专利设计图

从引擎外观来看，与KTM的LC8c设计有许多相似之处。因此，业界认为，该引擎排量可能定位在900cc，将装配于计划中的运动街车TNT900。

虽然该设计并未透露引擎的内部结构，但引擎型号已确定为“QJ288MW”。从型号命名规律中可以发现一些线索。中国摩企对引擎的命名惯例通常以制造商的首字母开头，“QJ”代表“钱江”；依次为气缸数，“2”代表两个气缸；然而为气缸孔径，“88”代表缸径为88mm；“MW”则可能系该型号引擎的特定标识。

如果说仅仅从外观辨别该引擎与KTM 的LC8c并列双缸引擎相似没有说服力，那么，88mm缸径设计，可以再度证实这个说法属实。因为，KTM LC8c的缸径正好也是88mm。比如，KTM 790和890 Duke、Adventure车型以及胡斯瓦纳Husqvarna Norden 901 等，均是基于LC8c平台衍生出的车型。

有意思的是，LC8c平台已交由由春风代工，且春风也有了自己的799cc双缸平台车型，即其新推出的800MT探险车。

不过，此番Benelli新专利双缸引擎与LC8c并非100%相同，最大可能性是参考设计，并没有简单地全盘复制每个组件。从围绕气缸和发动机底部的支撑样式来看，就与 KTM或春风的设计有所不同，而且气缸盖、水泵和离合器以及发电机盖的铸件也不同。

不得不说，钱江的“皮尺部”这次可以加鸡腿了。近年来，复制引擎这件事，在中国摩托车行业里非常普遍，可以说遍地开花。但笔者认为这是件好事。它与全盘复制外观的做法有着本质上的区别。

这款新引擎的气缸盖醒目的“TNT”标识，表明它是一个钱江贝纳利子品牌的新平台。虽然贝纳利已有了Leoncino 800和752S，以及新推出的TRK800的754cc双缸引擎，但从引擎技术层面上是一款相对较老的设计，该设计源于Benelli 较早的三缸引擎。新的发动机专利表明，2022 年，钱江将在Benelli子品牌进一步扩展其TNT产品线。

实际上，早在2020年9月，钱江贝纳利就宣布了一揽子制造计划。彼时，该公司定制将生产新的250cc、380cc 和 530cc单缸，400cc、700cc和900cc双缸，900cc和1200cc三缸，以及650cc和1000cc四缸引擎。最后一个1000cc四缸引擎将源自MV Agusta的四缸平台。而这颗新专利引擎便是900cc并列双缸，虽然它的缸径与799cc的 KTM LC8c相同，但一会通过加长行程以达到900cc。

编辑：AK47