川崎 Z900RS是川崎在国内的主推产品，当今可谓风头正盛，运用它充满时代感的造型设计，能够很好地投合市场，满足骑士们把外观当作自身人格魅力的需求，因此一直备受买车群体的关注。但生活水准在不断地提升，骑士们需求由粗糙变得精细，颜值、内在、价格等等，如果一款摩托车只固守原来亮点而不多加创新，终究落后于其他品牌。拥有华丽噱头的它，除了依赖充满时代感的造型设计而获得市场地位之外，那么它在其他方面表现如何?137000的卖价是否足够诚意?现在我们就来谈一谈川崎主打摩托车——川崎 Z900RS。
颜值总能在第一时间吸引用户的目光，成熟的设计风格让许多购车群体对川崎 Z900RS过目不忘。融入了现代化科技语言的正脸，让人眼前一亮，侧面线条简练利落，让整个侧面看上去更为和谐，神采奕奕的尾部使得富有精神感。全新尾部车灯造型的布局让它更有质感可言。液晶屏构型设计可圈可点，车辆信息一览无余，反光镜绝不是吃素的，样子凌厉，视野开阔，曲线玲珑的线条贯穿整个整车，硬朗的侧面线条足以突显精气神。
关于动力，川崎 Z900RS的动力引擎是排量为948cc的直列四缸水冷发动机，另一方面，匹配了电喷技能，契合环保标准，最高可赢得95牛米的扭矩可以发挥出96Ps的最大马力。川崎 Z900RS还装备了6挡-链传动变速传动系统，变挡及时且无顿挫现象，加之川崎调教技术业内领先，变速体系与发动机得以实现最大的组合功效。动力输出强劲，变速系统对驾驶员意图领会能力强，与驾车者心有灵犀，可以带给人与众不同的驾驶体验，整体而言，动力与操控在同类车型中具有强劲优点。
川崎 Z900RS的整车尺寸为2100x865x1150mm，在800毫米的座位高度的帮助下，小编身高170厘米，基本上难以双脚着地，离地间隙为130mm，可以提供不错的通过性，具有一定的玩乐基础，轴距达到同级领先的1470毫米，车辆前后座位距离得到了合理优化。从驾乘舒适性来说，川崎投入了很大精力在舒适性的打造上。座包是比较紧实的包裹，材质不软不硬但是舒适性还不错。前后悬挂避震功效极佳，无论路面是否平整、坑洼，滤震体系没有让人失望，驾车姿态较为平稳。
川崎 Z900RS在操控上绝非等闲之辈，正面把手手感不错，且转向力度适中，无需太多的上手时间。悬挂和车体支持较好，高速过弯也无大幅侧倾，刹车灵敏而让人有安全感。简而言之，川崎 Z900RS是一款少有的家用、旅行、通勤兼得的摩托。油耗方面，行驶1236公里，实际油耗为6.7L/百公里。在城市道路行驶时，油耗稍高，达到7.37L，而高速路油耗就相对少一些，实际为6.09L。对比竞争车型，油耗表现具有竞争力，油箱容积17L，川崎 Z900RS能有这样的油耗数据让人佩服。
简而言之，川崎 Z900RS之所以成为同类车中的“明星”，不仅外观方面造就它具有强劲特色，操控、动力方面的表现一样可以吸引购车群体，与购车群体购车需求完美结合。同时等配置应有尽有，和竞争车型相比，川崎 Z900RS的性价比远胜其它。
(编辑：阿飞)
