广告
摩信网 > 导购 > 阅读文章
2021款哈雷SportsterS巡航摩托
2021-10-09 14:55:28   来源:DQ视角   类型:转载   作者:佚名   阅读(1.83万次)
 

对于一些哈雷机车迷而言,哈雷的Sportster家族系列意义重大,因为这代表着一个时代的象征。45度的风冷推杆发动机,经典的巡航摩托造型,密尔沃基系列的声浪,这些元素构成了哈雷的灵魂,甚至夸张一点的说它就是美国精神的象征。但正如世间万物一样,所有老旧的车款都将被淘汰,虽然历史意义重大,但企业都是要吃饭的。因此哈雷对于Sportster进行了更新迭代,2021款的Sportster S系列就代表了它的新生。

哈雷的设计副总Brad Richards说:他们对于Sportster S设计之初就在讨论,我们能够从哪些方面对老款完成超越,而且还不能将一些特点改没了。在这个基础上,哈雷推出了如今我们看到的Sportster S,而他们也做到了。这就像1957年Sportster 在更换侧阀K型时候的颠覆一样。

新的哈雷Sportster用了水冷60度V缸发动机,每个气缸4个气门,支持可变正时气门技术,具有30度便宜的曲柄销以及免于维护的液压间歇气门调节器。不要看这个发动机很陌生,其实哈雷已经在自家的首款ADV 泛美上面使用,就是那款Revolution Max 1250发动机,可以在7500转提供120马力的输出,而在6000转提供最大122NM扭矩。

整车在骑行过程中,这款发动机让Sportster在2000转以下时只有轻微的抖动,以及在启动时有一些动力响应不够线性。其他方面都做得非常好,尤其是低扭甚至要好于杜卡迪的Panigale V4。

变速箱这部分的档位切换很精确,配合手感极轻的离合器拉杆,换挡动作称得上行云流水。但由于巡航车的骑行姿态需要双脚前倾,因此为了配合操控,离合器拉杆较长,因此给人一种远离变速箱的感觉,有点像老式哈雷的长行程换挡器,也算是致敬经典了。

哈雷为什么会重新对Sportster系列进行设计,有2个原因。其一,哈雷希望通过一款技术先进的运动摩托,和世界上其他同行能够竞争。因为通过调研发现,许多车友希望哈雷能够具有一些其他摩托车的特点(例如像骑着哈雷ADV、哈雷Scrambler等等)。另外一方面则是,哈雷在2019年仅Sportster一个车款就卖了4.68万辆,而杜卡迪全部车款才卖了5.31万辆。对于哈雷而言,他在运动摩托这块显然潜力非凡。

也是因为以上2点原因,哈雷对于Sportster S的配置上,都尽量向当下的运动摩托车靠拢。例如采用了Showa悬架、Brembo 制动器,大量的镁部件滑动离合器,以及搭载了六轴IMU单元的牵引力控制系统和弯道ABS,对于它,哈雷可谓武装到了牙齿。

最后,可能有人要问哈雷对于重新设计的Sportster S,为什么发动机没有采用风冷45度V型结构呢?原因是哈雷认为,风冷在这类车上面体验不好,其次是喜欢这类车的其他品牌车友,更青睐水冷。

(编辑:阿飞)

0
广告
相关文章
哈雷发布手工上漆限量版街道滑翔 2021-10-05
钱江哈雷联合建立“华美”摩托车 2021-09-26
哈雷Sportster® S亮相中国摩博会 2021-09-18
哈雷首款电动自行车发布 2.5万起续航185公里! 2021-08-24
摩托车厂商哈雷增发6.05亿美元债券 2021-08-21
雅马哈雷达辅助系统专利图曝光 2021-08-17
宝马R18版“滑翔”发布 目标直指哈雷 2021-08-04
哈雷戴维森2021全系车型售价 2021-08-02
热门导购
广告
广告