活用速克达的方便性，并加入大受欢迎的冒险车款造型的2020年式HONDA ADV150。这次要测试的地点不光只是在柏油路上而已，连简单的林道路段都一一进行测试，以下就为大家送上越野车杂志《GoRIDE》风格的试乘报告。

与PCX完全不同的悬吊装置

笔者前几天试乘了一下日本国内最热销的车款HONDA PCX，这台车除了具备速克达的方便性之外，同时它还拥有了运动车款那种轻快的骑乘表现，所以笔者也完全能够理解它为什么会如此深受消费者的喜爱。而以这台PCX为基础延长前后轮的避震行程，并加入冒险车款造型的，就是这次要为大家介绍的「ADV150」。

这台车的造型是HONDA为了让骑士在石板路、路面凹凸不平以及出现零碎龟裂现象的柏油路上都能够实现舒适的骑乘感，因此特地强化车架并且改变了引擎搭载的位置，成功打造出的一台几乎全新的车款，它只有少部分的零件才与PCX共用。

【HONDA ADV150】主要规格

全长1960 全宽760 全高1150 轴距1325 坐垫高度795(各mm) 车重134kg

水冷式四行程单缸OHC 149cc 15ps/8500rpm 1.4kg-m/6500rpm CVT无段变速 油箱容量8.0L

轮胎尺寸F=110/80-14M/C R=130/70-13M/C

颜色：欢乐红、消光陨石金属棕、消光火药金属黑

照片中的骑士身高172cm。

坐垫高度795mm，坐下去后骑士的双脚后脚跟会稍微悬空，骑乘姿势属于能够让骑士放松的那一种。 可能是因为避震行程延长的关系，所以在柏油路上骑起来的感觉，这台ADV150就比PCX来得更加柔软有弹性。不过，它的感觉比较像是障碍攀爬越野车，笔者个人还挺喜欢这样的设计。多亏了避震行程的增加，因此在林道骑乘时，避震器也不会直接缩到底，而它采用摇臂式油压避震系统的优点也在后轮的牵引性能中发挥出现，让骑士能够稳稳地骑着车在在沙地上攀爬。

不过，在坐下来时，骑士本人是无法看到前轮的位置，因此在下坡时就必须要谨慎决定骑乘的路线。尽管如此，由于它不需要操作到离合器，因此自然也不会让人有引擎熄火的烦恼，在平坦的林道上它甚至能够让骑士游刃有余的骑完全程。

ADV150是由印尼HONDA提议推出的车款，印尼将在欧洲大受欢迎的X-ADV的造型加到PCX上，让骑士以稍微不太一样的造型来享受PCX的骑乘乐趣。虽然将世界上各地出现的创意具体呈现正是HONDA的强项，但是笔者也非常希望有一天能够看到日本推出的新款障碍攀爬越野车。

编辑：AK47