现时代复古车盛行,所以DUCATI以1962年面世的DUCATI Scrambler为蓝本,在2015年推出全新Scrambler复古攀爬车系。回顾过去几年,多款Scrambler先后涌现,款式之多更使人眼花缭乱,而DUCATI于2020年新年期间,推出新款Scrambler 1100 PRO及Scrambler 1100 Sport PRO。
(左)Scrambler 1100 Sport PRO / (右)Scrambler 1100 PRO。
正如前述,Scrambler版本众多,而第一代Scrambler诞生于2015年,分别有Classic、Icon、Full Throttle及Urban Enduro,之后还有多个版本推出,例如与意大利太阳眼镜牌子合作推出的Scrambler Italia Independent,限量1,077台,但统统都是配置803cc排气量的风冷四冲程L2 Desmodromic 4气门引擎,2016年,入门版的Scrambler Sixty2面世,这个版本采用399cc的L2引擎,而马力及排气量最大的Ducati Scrambler 1100在2018年发布,2020 Scrambler 1100 PRO及Scrambler 1100 Sport PRO则属于Facelift版,1,079cc的风冷四冲程V2 Desmodromic 2气门引擎也由旧款欧四规格提升至欧五规格。
两款新车的规格大致相同,如前述采用欧五规格的1,079c.c.的风冷四冲程V2 Desmodromic 2气门引擎,最大马力输出86hp / 7,500 rpm,最大扭力为88Nm / 4,750 rpm。此外,两部新车使用相同的高拉力钢管车架,以及配置Brembo M4.32B刹车卡钳及直径320mm刹车盘,后面是245mm刹车盘配单活塞刹车卡钳。
与上一代Ducati Scrambler 1100相同,均采用电子油门,有三个马力模式,分别是Active(活跃)、 Journey(旅程)及 City(市区)。安全方面则提供防止后轮打滑的循迹系统,与及弯道式ABS,X英文字母的头灯则改用黑色配色,新设计的排气管为侧置式双出,车牌架则设置于尾轮框后。
至于以Cafe Racer概念设计的Scrambler 1100 Sport PRO配置又宽又低的手把,座姿无疑较前倾,手把末端装上Cafe Racer风格的圆型后视镜,车身以光滑的黑色为主调,油箱上巨大1100字样。另一方面,车辆采用隐藏式刹车钢候设定,相比旧款Scrambler的显露式设定更简洁。
配置方面,Scrambler 1100 Sport PRO配置提供全调校功能的直径45mm Ohlins倒立前叉,Ohlins尾避震则提供预载及回弹调校,比Scrambler 1100 PRO配置更高。Scrambler 1100 PRO于采用高手把,座姿相对舒适,车身采用名为"Ocean Drive"的车身配色,以及配置Marzocchi全调校功能前叉及Kayaba尾避震,附预载及回弹调校。
(编辑:阿飞)