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深度解析,本田CB1000R街车摩托
2019-12-20 15:10:37   来源:网络   类型:转载   作者:DQ视角   阅读(3.9万次)
 

摩托车迷一直以来对街车有着巨大的热情,作为本田摩托街车的代表型号:CB1000R,全新车款的推出以来就始终停留在话题的焦点之中。

本田摩托通过CB的上一代CB1000R直列四缸发动机来展示他们的技术实力,而且 通过线控电子、驾驶模式以及牵引力控制系统,让这款车在操控方面始终保持在主流型号之上。本田的设计师当时在图纸阶段就提出了一种全新的车架结构,更轻、更坚固的钢制骨架,通过缩短单侧摆臂来实现,并给车辆设计使用了Showa最新的分离式活塞前叉,通过这样的调整总共减少了14斤的重量,其中有10斤都是因为排气系统优化产生,可以说CB1000R是本田一种全新设计思路的体现,完美的诠释了new retro café。

在CB1000R的外观之下,则是重要的发动机系统。本次对发动机也做了更新,增加了8mm的节气门供气,进气口的增大,进气和排气门升程增加。新的排气声浪表明了它作为本田高端车型的定位。动力上采用了四缸998cc的水冷发动机,在9800转时候可以产生121.8马力的动力,这要比上一代的马力提高了15马力。虽然峰值扭矩也增加了,但这是以牺牲中低转速扭矩为代价的,虽然本田提高了发动机压缩比,并通过4-2-1的排气装置增压连接管来避免这种情况跟,但实际测试扭矩还是有减少。

在点火后,发动机的动力输出平稳,空转时候的声音非常干净。而随着骑行模式的改变,当转速到7000转的时候,动力的提升会非常明显。如果你想耍酷,通过IMU的控制让前轮抬起。

悬架方面提供了高度反馈和底盘控制,前减震及制动对于200斤的人在路感反馈和底盘刚性方面完全没有问题。关键的是整车配置了滑动离合器,并且联动了ABS系统,这让车手在骑行的时候,能够避免因为底盘不稳做出错误操作。制动上使用了 Tokico的四活塞卡钳,配合310mm的圆形刹盘,为这款车提供更为精准的制动,前后ABS设计,并且可自由关闭和 开启。

其他配置方面,LCD的液晶仪表能够提供足够丰富的骑行数据,这包括HSTC等电子系统的查看和调整。同时通过把手还能快速切换骑行模式。

总而言之,最新的CB1000R在性能,舒适性和平易近人性之间取得了非常难得的平衡,尤其是它对于引擎调整和改进的底盘敏捷性的优点,同时在添加电子车手辅助装置方面没有发现任何问题,使车手能够快速地适应这款车的各种反馈;目前这款车在北美区域的报价在1.2万美金左右,进入国内在14个左右。

(编辑:阿飞)

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