应对市场竞争，Kawasaki在2002年的时候推出了针对当时日本本土市场极简潮流的250TR。

早在1970 年的时候，Kawasaki就已经发布了第一代的250TR。随着本土经济状况、市场环境的改变，八、九十年代的日本市场是高性能、豪华化的产品占主流，走极简路线的250TR在这样的“黄金时期”自没有存在的意义。到九十年代中、后期，经济环境的变化让这些价格相对低廉、以吸引年轻人消费的车型，重新进入各个制造商的视线内。

当时的本土市场，以这些越野+街车的跨界设计车型，较为著名的是Honda FTR/CB223S/XL230、Suzuki TU250 Grass Tracker、Yamaha TW200 以至是光阳KCR等。以这些款式作为基础车的改装，在当地更是堪称五花八门、各式其式，满足消费力较低的年轻用户对个性化的追求。而这阵风、曾几何时也吹到了国内，“草上飞”也有过一段成为热点的时光。

在这样的市场环境下，Kawasaki在2002年的时候发布了这款断层近二十年、属于第二代的250TR。

该车来自复古车 Estrella 250（W250）平台改造而成，连工厂编号也是相同的BJ250。搭载一副风冷四冲程单汽缸、SOHC两汽阀的发动机，缸径、行程为66mm×73mm，排汽量249cc，五档的变速齿轮箱，最大动力输出14kw（约19匹）。

车体采用一副钢管式的车架，一个非常“苗条”的车身、细长的油箱（容量为7.2公升），前19、后18英寸的钢线式轮框，配以较窄（前90、后110）的越野轮胎。

从2002年二月首次发布到最终逐渐停产，第二代各年份的250TR 除了图案上的变化之外，较大的改动是2007款换上了电子燃油喷注系统（之前的款式采用化油器），车把的宽度也缩短了。

（编辑：Asan）