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挑战绝地 宝马R1250GS Adventure
2019-10-09 09:57:51   来源:BMW宝马摩托车中国   类型:转载   作者:佚名   阅读(4175次)
 

御马之道,不可不察也

古之侠士,策马扬鞭,挥斥方遒

今之骑士,御宝马,主路野之沉浮

吾等欲以文为缰,于天圆地方之间

策骑士习宝马之学问,炼御马之正道

BMW摩托车探险系列,

用一种基因,裂变出无限可能。

BMW R 1250 GS Adventure

与雄心壮志的骑士一道,

充分激起骑士勇于探险的心,

和挑战绝地的向往与渴望,

让骑行成为一种生活!

在近40年的进化历程中,BMW摩托车探险系列历经了BMW R 80 G/S、BMW R 100 GS、BMW R 1100 GS、BMW R 1150 GS、BMW R 1200 GS等阶段。

从空冷到空/油冷再到空/液冷,从2气门到4气门,淬炼出独特悬挂系统Telelever A型悬臂前悬架+Paralever 平行连杆后悬架,融汇了电子油门、"Pro"专业骑行模式、动态制动控制系统 DBC、弯道防抱死制动系统 ABS Pro、动态电子悬架调节 Dynamic ESA……

千锤百炼,终于诞生了新一代GS旗舰车型

BMW R 1250 GS Adventure

绝地勇士,武装到牙齿

哪怕山高路险,BMW R 1250 GS Adventure都是你实力强悍的伙伴。与上一代BMW R 1200 GS Adventure相比,从BMW R 1250 GS Adventure名字变化中,我们就可以看出“拳击手”更强悍了。

的确,这颗空/液冷、DOHC 8气门水平对置双缸发动机,缸径和冲程从之前的101 mm x 73 mm,增至102.5 mm x 76 mm. 相应排量也水涨船高,达到了1254 cc,比上一代多出了84 cc。

令人吃惊的是,尽管排量增长对于这位魁伟的“拳击手”来说,只是增加了些零头,但是提升动力的效果却超出预期:额定功率增加到100 kW/7750 rpm;扭矩的变化更是显著,达到了143 N·m/6250 rpm!

排量增加了7%,额定功率多出9%,扭矩增强14%。这样的效果更大程度上要归功于“秘密武器”的使用,这就是BMW摩托车首次引入的BMW ShiftCam 可变凸轮轴系统。

发动机内部由两组不同轮廓的凸轮改变气门升程,并且采用独特且简单的设计来控制凸轮轴。让扭矩输出明显提升,运行更平稳,发动机性能体验明显提高。

力量更加充沛的“拳击手”,驱动BMW R 1250 GS Adventure一往无前,除了拥有滂沛的动力之外,TA还拥有更强悍的越野性能,绝地探险能力更加强劲! 

生来王者,时刻摆好越野姿态 

单从外观造型上看,就会发现BMW R 1250 GS Adventure与BMW R 1250 GS造型明显不同,TA通过更加硬朗、更加野性的风格诠释Adventure天赋!

☞ 全副武装、粗壮结实的防护杠,暗示这位“绝地勇士”经常要挑战恶劣环境;

☞ 辐条轮辋,以获得更好的减震性能来适应越野任务;

☞ 配置了动态电子悬架调节Dynamic ESA 更加胜任重载越野,消化颠簸冲击能力非常强悍;

☞ 最小离地间隙相应增加,翻越复杂地形、碾压路障的本领更出色;

☞ 油箱容积高达30L,实现了超强的续航能力,解除骑士后顾之忧。

此外,BMW R 1250 GS Adventure还拥有更多的实用配置,包括防护完善的风挡、可调节的后制动踏板和换挡杆、宽大的拉力车脚踏……各种精雕细琢、精心呵护的贴心设计,让骑士在确保安全和舒适的前提下,一往无前地挑战绝地、攻克险阻!

在探险路上,拥有更高的续航里程,更好的舒适配置,更强悍的通过能力,BMW R 1250 GS Adventure诠释长途摩托车探险旅行的更高境界。

虽然具备大型探险车的伟岸身躯,但BMW R 1250 GS Adventure操控起来变得更轻松。在专业坡道起步控制系统 HSC Pro、动态制动控制系统 DBC等安全系统的加持下,为挑战巅峰的你保驾护航。

更有满足众多骑士身高的座椅高度,座位高度可选:840 mm和 890 mm.悬挂系统(前):BMW Telelever A型悬臂前悬架,行程210 mm;悬挂系统(后):BMW Paralever 平行连杆后悬架,行程220 mm.

(编辑:xuyongjie)

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