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国四版铃木GSX250R-A
2019-03-08 14:15:59   来源:驭之道   类型:转载   作者:佚名   阅读(17.62万次)
 

国四元年,新骑士如何选择首辆座驾,老骑士如何开启国四换车之路呢?大贸进口,合资,国产各大品牌都开始了国四布局之路。如果有一定的预算,且动手能力几乎为小白,有一颗青春活力的心,下面我们带来的这款国四车型十分适合你-豪爵铃木GSX250R国四版。新版实际代号为GSX250R-A,驭之道推测,两年内还有有一款同款排量新代号的铃木摩托将进入我国市场,可以透露一下今年年初铃木株式会社日本本部,来北京小范围的对摩托市场进行考察。

    

推荐理由一: 稳定的动力与制动系统。

豪爵与铃木多年的合作经验及不断提升的生产水平,比市面新入市新款发动机新车型,品控会更好一些。并且配件丰富好找,市场保有量充足,即使技术升级换手,车保值率也很高。

推荐理由二:使用成本。

虽然是2气门发动机油耗相对会比四气门高一点,但微乎其微。豪爵铃木GSX250R其保养里程已于进口本田,川崎部分车型持平,保养周期5000公里一保,会比很多国产车型保养频率低很多。测试者佛系骑行每百公里油耗大概2.7L,运动点骑大概4L左右。

推荐理由三:

车重有点沉,但座高仅有79cm,油门平顺上手快好操控。不过这79cm测试者感觉和KTMduke250的83cm坐高一个样,净高175cm的测试者穿车靴两辆车均可双脚全掌着地(其实这是个很神奇的事情,测试者的柯基腿长骑1290只能单脚脚尖着地)。

上参数,可能看不懂,先科普一下冷知识。扭力和加速快慢有关系,功率和极速多快有关系,压缩比和汽油使用标号有关系。玩票一般只关心扭矩,离地间隙,轴距,坐高。为啥呢?转速底爆发最大扭矩会有很强的拉扯感,新手不易于骑稍不小心就莫名抬头了;离地间隙越高通过性越好,但是带来的高重心很不好控制;轴距越短越灵活;座位高低和自己骑行的舒适度有关,太低太高都不太好,适合自己最好。

国四版gsx250r轴距长度为1.43米;离地间隙为16cm(如果你是个佩奇的坐上去会变低)整备重量为178公斤;压缩比为11.5:1(推荐使用95号汽油,测试车辆一直使用京标92);SOHC配气结构的发动机每缸2气门(气门越多声浪越好听,但测试者认为GSX250声浪还是很浑厚的,都是成年人活这么大,不至于去炸街,谁改排气谁知道要么戴高端头盔,改了排气戴一般的头盔高速听声音头也会有炸裂感,别问我怎么知道的,自己去体会);油箱15L续航在400公里左右,市区早晚高峰通勤也就300公里。最大功率18.4kw,8000转爆发,最大扭矩23.4N.m,6500转爆发(加速感一般,但实际测试80km的速度在6000转内,这样的发动机调配还是很实用很省油),还有放心国四肯定是电喷。


数据来看GSX250R-A国四很一般,不过实际驾驶感受很好,并且在实际道路行驶中感觉动力实属够用范围。豪爵和铃木合资后也是国内优先使用日清卡钳,可能在人民币玩家中这刹车个什么鬼?别管GSX250几个活塞具体参数是什么,正常使用够用,连续重刹温度低于平均水平,何况去年才有凯越隆鑫无极才配上了日清卡钳。当然是比不了鲍鱼,使用鲍鱼卡钳的车重也摆在那里了,市面上进口本田川崎大部分车型也是日清卡钳,包括很多汽车。要是想深入去玩乐个人感觉可以吧侧推上泵改直推就行了。 

我们的评测不是为了秀车技,不是为了把广大汽摩爱好者逼成数据专家,患上选择困难症。裸车3w左右,要颜值及品控稳定易上手的车,GSX250R—A国四版是不错的选择。当然这个价位也可以买到甚至办齐的车型有晓星250,贝纳利302s,春风400nk隆鑫无极500r。最后希望大家忠于自己的喜欢,视频中因为测试者日常骑美巡,所以感觉500cc以下的车,加速都像150cc,仅供大家参考。

(编辑:木犟)                           

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