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后来者居上杜卡迪Scrambler 1100对比宝马R nineT
2019-02-28 10:16:07   来源:爱卡汽车   类型:转载   作者:佚名   阅读(1.5万次)
 

近年来各大欧洲厂商逐步向公升级复古车市场进军,其中宝马早在2013年就向市场中投放了旗下首款复古街车R nineT,在出色的外观设计和经典的“Boxer”拳击手油冷发动机的共同作用下,一举成为公升级复古车市场中的佼佼者。时间来到了2018年12月,继承自杜卡迪Scrambler精髓的Scrambler 1100在国内登陆,它源自Monster 1100 EVO的动力单元与更加丰富的电控系统,让它在同级车中的配置再次达到新高。而且起售价格也控制在了14万区间,与R nineT家族最低配车型R nineT Pure相比还便宜了6000多元,接下来就让我们来对比一下这两款“乞丐版”的欧系顶级复古车到底有何差距。

杜卡迪 Scrambler 1100/宝马 R nineT Pure售价表

全新的Scrambler 1100保留了家族经典的外观设计,换装更大排量发动机,并加入了多项主流的电控系统,它是Scrambler系列不折不扣的旗舰车型。

R nineT Pure的外观与R nineT相比并无明显区别,但如果从配色上看,R nineT Pure所拥有的这款独特灰色,是R nineT家族其他两款车型所不具备的。

在车身尺寸方面,为搭载更大排量的发动机,Scrambler 1100采用了全新的车架且尺寸所有增加,在宽度上比Scrambler增加了50mm、轴距加长了69mm;而R nineT Pure轴距相比R nineT家族另两款车型更长,达到了1493mm,而长宽高则为2105*900*1240mm。

Scrambler 1100/R nineT Pure车身尺寸对比

从正面看,Scrambler 1100要比R nineT Pure纤细了不少,后者主要是因为水平对置发动机的原因,在视觉冲击力上R nineT Pure要略胜一筹。

Scrambler 1100的大灯配备了日间行车灯灯环,即便是白天效果依旧出色,而铝合金外罩为车头部分增加了几分质感;反观R nineT Pure的大灯看上去就显得有些原始,长明灯的设计没有亮点,不过灯芯部分的BMW Logo却在无意间彰显了它的身份。

后来者居上 Scrambler 1100对比R nineT

相比R nineT Pure的卤素转向灯,Scrambler 1100采用了可自动关闭的LED转向灯,实用性和视觉效果更佳。

Scrambler 1100配备了更加宽大的车座以提升舒适性,车座最大宽度较之前增加了43mm达到265mm,高度也增加至810mm,而R nineT Pure则采用了前后分体式座垫,且整个后座连带车架可以拆除,方便驾驶员更改整车风格。

Scrambler 1100的轮圈采用前19寸后17寸搭配,十辐轮圈也营造出一种钢丝辐条轮圈的视觉效果,其全系车型配备了倍耐力MT60RS多功能轮胎,前轮胎规格120/80 R19、后轮胎规格180/55 R17;R nineT Pure则采用了前后17寸轮圈设计,粗犷的五辐条设计张力十足,其使用了两条倍耐力提供的Angel ST轮胎,前轮胎规格为120/70 R17,后轮胎规格为180/55 R17。

Scrambler 1100/R nineT Pure轮胎规格对比

Scrambler 1100的双尾排看上去性能感十足,相比R nineT Pure上缩水后的单排气更能给人留下印象。

Scrambler 1100/R nineT外观对比

Scrambler 1100使用了加宽加高的变径车把,这种车把设计是Scrambler风格车型专享,在应对非铺装路面时让驾驶员能够更加从容的控制车辆,且日常的街道驾驶也能让驾驶员身体保持直立。

R nineT Pure同样采用了铝合金变径把设计,虽然车把高度比常见的欧系街车要高了不少,但相比Scrambler 1100还是低了一些,不过这也代表了两款车型不同的驾驶风格,如果更追求街车的驾驶感觉R nineT Pure一定不会让你失望。

Scrambler 1100由之前Scrambler经典的圆形液晶仪表又延展出一块屏幕,负责显示时速与挡位,还加入了骑行模式、DTC(牵引力控制)和油量显示,更重要的一点是,油量表的加入令实用性大增;R nineT Pure的采用单表设计,除了基本的时速显示外,转速表和油表也被省略,这对于刚接触R nineT的消费者来说并不友好。

在电子配置方面,Scrambler 1100再次占得先机,骑行模式、弯道ABS、多级DTC牵引力控制、RBW电子油门等,均是标配,驾驶员可通过左侧手把上的控制按键来进行操作。

R nineT Pure在电子配置上虽然不如Scrambler 1100那么丰富,且不能根据驾驶需求进行组合,不过ABS系统、ASC防侧滑均是标配,此外R nineT Pure还标配了手把加热功能。

两款车均采用液压离合设计,大幅增加了离合器切合手感,Scrambler 1100液压离合器系统由Brembo提供,R nineT Pure则为NISSIN(日信)提供。

Scrambler 1100标准版和特别版都使用了全段可调的Marzocchi倒立式前叉,减震器直径达到了45mm,R nineT Pure则使用了直径为43mm的正立式前叉,不具备调节功能。

Scrambler 1100标准版和特别版搭载了Kayaba单筒后减震器,可对预载和回弹进行调节;R nineT Pure的后减震采用中置设计,减震器预载可无极调节,回弹阶段阻尼可调。

Scrambler 1100是Scrambler家族首次采用320mm双前刹车盘的车型,搭配Brembo对向4活塞卡钳,让刹车效果更加出色;R nineT Pure同样使用320mm双盘搭配Brembo对向四活塞卡钳设计,但没有采用Scrambler 1100所使用的辐射卡钳。

Scrambler 1100采用了正统的铝合金双摇臂设计,造型与Scrambler相同,而R nineT Pure则使用了单侧轴传动系统,单摇臂造型视觉效果更佳,也是拳击手发动机的标准配置。

Scrambler 1100搭载了来自杜卡迪Monster 1100上的1079cc风油冷V型双缸发动机,最大功率63kW(86Ps)/7500rpm、最大扭距

88Nm/4750rpm。

R nineT Pure搭载了一台经典的风油冷水平对置双缸“Boxer”发动机,这台发动机的排量为1170cc,它的最大功率为81kW(110Ps)/7750rpm,最大扭矩为116Nm/6000rpm。发动机的输出更加偏向低扭,这种调校更适合城市道路骑行,而且干式离合器和传动轴的搭配,另这台风油冷发动机的动力传输更加直接。

Scrambler 1100/R nineT Pure动力对比

总结:

通过对比发现, Scrambler 1100作为后来者,无论硬件配置或是电子系统,都对R nineT Pure形成了碾压之势,但作为一款复古车型,R nineT Pure无论动力搭配还是外观设计上都更有韵味。可以明显感觉到,这两款车型所面对的消费者群体有很大不同,Scrambler 1100明显更适合年轻消费者,运动感和科技感的结合让它更易驾驭,同时售价也比R nineT家族车型更具竞争力,而R nineT或许会成为宝马拥簇者的专享,又或是拳击手发动机爱好者的藏品。

Scrambler 1100/R nineT细节对比

(编辑:yutao)

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