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以MT-25为基础藉由电脑CG模拟出的XSR250(照片中靠前的这一台)，最大不同在于油箱形状及圆形头灯。如果可以的话，笔者是希望能连坐垫也一起改掉，而且最好是改成第一代RZ250的涂装配色！

虽然把希望放在XSR250/300上很有可能会是押错宝

最近在摩托车坛掀起一股热潮的新古典风格接下来应该也会蔓延到250跟300cc的车款上，虽然笔者在两年前也曾将目光移到这个级距，但是照目前的样子来看，应该不会出现在2019年式的车款上；而比起采用倒立式前叉的新款YZF-R25/R3，新古典车款在感觉上应该会更适合以搭载正立式前叉的MT-25/03作为基础。

最近流行的新古典风格，简单来说就是将复古风格套用在现代车款上重生，这种风格在欧洲地区非常受到欢迎，因此各大厂牌也争相推出具新古典风格的车款。

在这一类车款中，YAMAHA的XSR车系可说是数一数二的佼佼者，因为XSR900是将有著强烈现代风格的MT-09成功转型为新古典风格的车款，Y’S GEAR甚至还推出了采用昔日RZ250风格的Authentic外观套件供MT-09的车主进行选购改装。

从今年(2019)起，以MT-07为基础的XSR700正式由台湾山叶引进贩售，因此照这样看来的话，下一个推出的车款非常有可能就是以MT-25/03为基础的XSR250/300!?

目前最新的动向是美国改装厂「GG Retrofitz」已经抢先推出了YZF-R25/R3专用的复古外观套件，由此开始涉足250/300cc的新古典改装市场。虽然不是市售车款，但如果这种改装配件越来越多的话，或许YAMAHA也会有更进一步的动作!?

安装著由改装厂商GG Retrofitz所推出的「Rocket Street」车身套件的车款（照片中靠前的那一辆），这辆由日本东京都东久留米市9-GATE所制作的YZF-R25复古改装款，是参考了Kenny Roberts的冠军厂车YZR500(1978年)所改装而成，完成度之高，让人完全想像不出基础车款竟然是后面的那台YZF-R25。

2018年式MT-25。光就MT-25是辆标准的街车车款这点来说，想要改装成复古风格就比GG Retrofitz推出的YZF-R25/3专用套件还要简单些，所以如果XSR900、700都顺利变身的话，下一波应该很有可能就是250/320！

紧跟YZF-R25/R3脚步不断进化的MT-25/03

YZF-R25/R3在今年(2019)正式推出大改款车型进行贩售，因此笔者认为MT-25/03的改款应该也进入了倒数阶段；YZF-R25/R3最主要的改变就是采用了倒立式前叉及讲究空气力学的外观套件等，并且还以最新设计的头灯展现出YZF-R系列的家族血统。

新款YZF-R25/R3除了继承旧版因为容易骑乘而备受好评的并列双缸引擎及车架等结构外，全新采用了倒立式前叉以及比以前更容易贴紧大腿的新款油箱形状等，让骑士的骑乘姿势变得能和摩托车更加一体化。

遵循著「家族化」这点特色，以下笔者也以先前在印尼等地公布的2019年式MT-15为基础，藉由电脑CG模拟将新款的MT-25/03改成更具攻击性的三眼头灯（一颗主灯＋两颗定位灯）这种更类似于MT-10/09的设计语汇。

新款MT-25/03的电脑模拟CG图。MT-25/03作为「能够每天骑乘的摩托车款」的YZF-R25/R3的兄弟车款，相信MT-25/03也会遵循著一样的进化模式；由于YZF-R25/R3的运动色彩更为强烈，因此MT-25/03很可能会较重视骑乘的舒适性。

2019年式YZF-R25。甫改款的YZF-R25/R3采用了倒立式前叉、LED头灯、冲压冷却装置及新款整流罩等，所以新款MT-25/03届时也会配备这些底盘装置吗!?

2019年式泰规版MT-15。YAMAHA在泰国举办的记者发表会上，特别邀请到Rossi及Vinales前来站台，来宾阵容相当豪华；2019年式MT-15的最大特色便是那充满家族基因的三眼头灯。