在重机车领域，很多人是只知哈雷-戴维森，而不知道在美国还有一个比它历史更悠久的存在；那就是印第安摩托车。可以说在美国本土，乃至整个美洲；这两个品牌都是当仁不让的重机双雄。

虽然从视觉上看，这两款车不像是对手，但作为一直较劲的品牌，放在一起还是有些参考价值的。

当你仔细去看2019 Harley Davidson 48 Special和2019 Indian Scout的规格表，可以看出它们有多接近，扭矩几乎相同，轮胎尺寸相同，重量在几公斤之内，倾斜度接近，座椅单独，脚控制向前，价格彼此相差不到7000元。

哈雷48周年版和侦察兵之间最大的区别就是人体工学设计，虽然两款车都有较小的可调座椅空间，但区别还是比较明显的；侦察兵会给你一个更宽敞的感觉，因为它是一个坐姿更为舒展的方式，轴距决定了他的舒适度。同时两款车都存在着刹车点头的现象，好在不是很严重。

无论如何，这两款摩托车你骑上一天，在郊区和城市里边都会觉得轻松。另外一点就是这两款车都提供风挡、行李箱和其他一些官方配件，这可以让你将它直接变成长途休旅巡航车。

这两款车都是给你的行驶感受，共同的一点就是轴距长，坐高较低，并且都是一个公路巡航车的风格。印第安的侦察兵是悠闲的倾向，1560mm的轴距不建议在行驶中做快速车道切换，发动机在较低转速时很平稳，动力输出很平顺，而且使用印第安的车，他的离合器会更轻一些。

哈雷48周年特别版配备了一个采用橡胶安装的空气冷却电机，离合器拉力很大。虽然低速的扭矩很大，但发动机转速不快，所以不会让你觉得难受。由于轴距低于1490mm，叉角相对角度28.7度（三夹将前端折叠成一个额外的半度），并充分利用了迷你猿的杠杆作用，所以48周年版实际操控很灵活。

在停车起步中，48有一个轻微的优势，更容易跟上速度。保持48特别版竞争力的秘密是低转速扭矩。电机的扭矩峰值差别不大，但哈雷的峰值转速仅为3500转/分，而印第安则要求转速高达6000转/分。这使两款车在城市骑行的感受完全不同。

在城市道路骑行方面，悬挂是印第安的一个优势。印第安的叉子有额外的25mm的行程，而侦察兵的后轮行程几乎是48的两倍（达到了76mm），虽然哈雷的减震很好，但行程却比较短。

侦察兵的这个优势，在城市道路骑行时你感受不到，但在山路上遇到小坑洼的时候就会很明显了。

两款车的轮胎也都不错，48特别版采用的是定制米其林，而侦察兵用的是倍耐力；抓地效果一流。

如果你喜欢稳定、平顺的动力输出以及新的外观风格，那么2019款的印第安侦察兵应该是你的菜。但如果你对于复古车情有独钟，那么就选择哈雷48周年纪念版吧