日本一年一度的新车综合人气投票活动在《Youngマシン Machine》（日本知名刊物——《新车型》）摩托车专刊如期进行，是由日本MOTY企划主导的传统投票活动。《Youngマシン Machine》于1972年创刊，从1973年开始举办第一届年度新型摩托车人气投票排名活动至今（2018年），已走过了46个年头，并将继续延续下去。此项投票方式已然成为日本机车界传承的一种最古老的传统活动。投票过程简单、透明、公正，投票结果颇具权威，日本本田、川崎、雅马哈和铃木四大知名摩托车企都十分认可并为之努力。

参与角逐的车型不限，新车即可，包括外国品牌摩托车在内的无差别的车型。投票通道类别按排量、车型、部署地区等又细分为：“海外部署类”、“国内”、“美国部署”、“大排量”、“400 cc车型”、“250 cc车型”、“50 ~ 125 cc车型”、“越野车型”、“踏板车型”以及“外国品牌车型”等10个。

400CC车型人气投票排名

在日本第46届新车人气排名400CC类别投票结果显示，今年10月刚发布的2018款雅马哈SR400复古街车，在去年还处于排名第5，没想到它居然过五关斩六将，首先挑落好评如潮的忍者400仿赛，再挫败闭门修炼、脱胎换骨的本田CBR400R，又力压人气飙升的同门雅马哈YZF-R3，并以115票的优胜票数，将神车CB400SF/SB挤落“神坛”。要知道，在此之前，本田CB400神车可是长时间占据400CC级车神第一把交椅。本田继痛失“海外部署类”冠军之后，再次受创，心痛本田3分钟！

2018款雅马哈SR 400复古街车，搭载SOHC四冲程2气门风冷单缸引擎，为了符合新的环保法要求而重新设定的引擎，动力参数有小幅下降。6500转时产生24KW最大功率，较之前降低了2KW，峰值扭力为28Nm，较老款降低了1Nm，在3000转时就爆发，老款峰值扭力和转速为29Nm/5500转。通过试驾，总体感觉，老款的中低转动力输出略微强些。而新款的动力输出较平顺，在中高转速范围发力线性，动力响应也还好。新款的排气音要浑厚一些。——摘自本号《雅马哈 SR400 新旧车型对比》（2018-12-21）

小编认为，出现此种结果，并不能代表CB400不再受宠了，落伍了。而是近些年来，人们对复古车重燃热情！放眼全球机车的发展态势，复古车正以“经典 现代”的模式强势回归，无论是Cafe还是Bobber类型。典型代表有雅马哈SR400，川崎Z900RS Cafe，凯旋Bobber Black，铃木 SV650X Cafe等等。雅马哈SR400复古街车，本身群众基础就好，2018新款对车身配色、灯具、排气都进行了改造升级，且价格要比CB400便宜许多。这种结果，也就不难理解了。

新本田 CB400SF/SB

说本田CB400是台神车！全世界车友都会认同。但是，不可否认的是，它的影响力在逐年减落。看官们可能不同意这说法，但这是事实。假如说，2018年日本新车人气排名投票还不够权威的话。我们再举个例子佐证：据日本某大数据统计分析，2018年上半年，新忍者400的全球销量首次超过了本田CB400。还要说什么？CB400的声浪无敌，CB400是目前唯一搭载四缸引擎的400CC级车款，当然，这是不争的事实。小编依然喜欢它。

新川崎忍者400

关于川崎忍者400的消息，网路上实在太多了，小编就不再赘述。目前人气正旺。以极具侵略性的外观、良好的性能和良心的售价，瞬时吸粉无数。在所有进口车中，它应该算是最具性价比的车款，没有之一。它的引进，已然掀起了车市新一轮震荡，就连以价格取胜的国产车，恐怕也难逃这一“震”。