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阿普利亚高性能摩托车 叫板本田CRF1000F
2018-12-27 14:11:11   来源:李哥说车   类型:转载   作者:佚名   阅读(4723次)
 

越野重机,V2引擎,Aprilia高性能摩托车!叫板本田CRF1000F!

Aprilia全新的SXV和RXV,拥有强烈的赛车基因,是锐意攻占Supermoto和Enduro两个车种市场的最新作品,两款车虽然都使用Aprilia的V77引擎和全新开发的编织式钢管车架,但在配套、动力调教和变速箱比例上各有不同,迎合Supermoto和Enduro的不同需要。

自从Aprilia凭着77度夹角的V2引擎SXV称霸于S2 Supermoto锦标赛之后,世界SM迷都一直期待SXV道路版本的出现,Aprilia用了三年时间发展和在比赛中测试这台77度夹角引擎,花了五千万欧罗的成本,终于制作出SXV 4.5/5.5和RXV4.5./5.5总共四台全新摩托车。

Aprilia一口气推出四台全新摩托车,难免会令人有点花多眼乱的感觉,我们首先看看Supermoto SXV 4.5吧,SXV 4.5的引擎来自S2 SM赛事的战车,峰值马力是60bhp/13,000rpm,如此丰盛的马力输出,方能在赛事中力抗对手KTM和Husqvarna的围攻。

SXV450和SXV550两车只是引擎排气量不同,其他如车架避震等配套完全一样,两车的轮带规格都是采用跑车级的120/70-ZR17 / 180/55-ZR17,其实SXV尾担可以容纳6.5寸阔度的轮圈,可以容纳200mm阔度的尾胎!

SXV450供油系统采用38mm口径电喷系统,SXV550则采用40mm口径电喷系统,传动轴经同特别加长设计,让头牙可以尽量向外伸展,方便容纳粗阔的跑胎而不用担心会碰到车链。

SXV的车架也是创意十足,近油缸部份是高拉力钢管捆杆式车架,但连接尾摇臂的后半部却是铝合金车架,整体线条清简而刚性十足,据Aprilia的说法,SXV因为重心低,所以操控十分容易。

SXV 550是当今世上550级马力最大的Supermoto,以48mm直径的倒立前叉、128kg乾重和70bhp马力的夸张比例,性能当然不能说笑,据厂方说明,tune得颇尽的SXV550,只需每行驶60小时才需要维修检查,和世界上其他顶级Supermoto差不多。

这台77°V2高性能引擎,是厂方开发的作品,也是全世界第一家车厂率先放入Supermoto车种中,精密的制作技术配合引擎大量使用轻量化高刚性的合金物料和镁合金外壳或钛合金引擎阀门,令这台V2引擎和同级的单汽缸引擎重量相差无几,体积更比部份同级单缸引擎更细小。

因为使用两汽缸关系,可以做出大缸径短冲程的先天跑车化设定,让转数可以远远超远单汽缸的范围,令RXV的动力产生、power band和转速表现均远胜单缸车种,上乘的设计令这台V77引擎无需要平衡轴的帮忙,运作都远比单缸引擎平滑。

当转骑SXV550时,我突然置身在Supermoto乐园中,SXV550的可用和易用的马力比SXV450更充裕,当D208RR跑胎预热之后,可以容许SXV550以十分低的倾斜角度过弯,唯一会缺点是如果和使用160尾胎的顶级supermoto相比的话,在S弯中反上反落的灵敏度会轻微地差了一点。

SXV550具备了有关Supermoto一切的优点,V2引擎提供即时的马力把Dunlop D208RR 180尾胎滑动起来,在直路时也轻易地让我把头轮凌空,当SXV450需要更多骑士更多的鞭策时,SXV550则在各方面的表现都更令人气定神闲,SXV的变速箱润滑系统是独立于引擎之外,因为引擎隔绝了由离合器垫片磨出来的屑末,而变速箱的润滑油温度也不会受引擎热度影响,所以引擎和变速箱的润滑作用都更稳定,事实上在试骑时从没有担心过变速箱会出激烈操作时会出现问题。

由于RXV主力应付全地形的耐力越野情况,所以车身配套上有不同选择,RXV和SXV都是采用相同的编织式钢管混合铝合金车架再配上铝合金尾摇臂来加强车架刚性,但RXV不需配备SXV的粗壮跑胎,所以整体RXV的尾担臂阔度比SXV窄,倒立前叉的直径也由SXV的48mm缩减至45mm。

RXV550是Alex Zani和Stefano Pessari在参赛意大利耐力赛的战车,引擎的咆吼声十分悦耳,开油起步力度沉猛,Aprilia的72度夹角V2引擎,在RXV身上充分流露出赛车化的辛辣特色,如果你己尝过WR450F的话,便会不难想象拥有60bhp马力的RXV450的表现会是何等凌厉?

在四部新车中,个人最喜爱的是SXV550,因为它在高卡场上有最出色的表现,而我也有理由相信,SXV 550的强壮动力和配套设备,在马路上驾驶也会乐趣十足。

第二位是RXV450,在泥地上驾驶,RXV450动力线性而且力度恰当,令人轻易地快速行车,而在道路上行车,RXV450的表现也令人赏心悦目,完美的抓地力和速度关系,令RXV450是一台很优异的全能之车。

相反,RXV550的马力有点过分,令人很难在抓地力差的场合中尽显所长,所需的驾驶技术较高,是高手级的选择,SXV450当然也是一台好车,只不过有SXV550的话,买SXV450的理由便显得不充分,因为SXV450虽然在操控性和制动力和SXV550一样强,但要比较高一点的转速才能迫近SXV550,除非阁下资金十分紧张,否则还是买SXV550吧。

虽然四台车的造型十分漂亮,力迫对手KTM的作品,但如果Aprilia可以少用一点塑料,和把油缸容量增大一点,那便更美好了。

(编辑:xuyongjie)

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