周末，郊区找一段干净的多弯山路，约上三五个车友，结队跑到山顶聊聊天，然后再下山各回各家各找各妈。这个在旁人眼中难以理解的行为，对车友来说却是无比回味。

那么，在每周的“山顶话题”中，聊得比较多的，除了“你这个装备多少钱买的”、“你这个是怎么改的”，还有就是“谁的车最厉害”了。不过在上周末，至少有一个话题可以终结了，那就是跑山最快的中量级摩托车，答案锁定在了KTM 790 DUKE。

在美国西部的Colorado Springs市，每年6、7月份都会有一个特殊的周末，跟我们平时玩得一样，他们也是聚集了一群汽车、摩托车去跑山，这座山就是派克峰，这项赛事被称为派克峰国际爬山赛。

派克峰赛道，起点海拔为2862m，经过156个惊险刺激的弯道，全程长达19.9km，来到海拔4302米的终点，平均坡度达到7%。

在高海拔地区比赛，不但会对车手的身体提出更高的要求。同时，稀薄的空气对发动机性能、对车辆的稳定性也是极大的考验。

1916年以来，凭借着赛事的影响力，以及海拔落差给车、给车手带来的挑战性，这里成为了跑山的圣地。

去年，KTM车手Chris Fillmore驾驶着KTM 1290 SUPER DUKE R，以9分49秒625的成绩，将Heavyweight公开组的赛会记录提升了9秒之多，并且这一纪录今年仍未被打破。

今年，Chris Fillmore的战车变成了首次出战的KTM 790 DUKE，参加Middleweight中量级的角逐。

当然，毫无意外地，凭借着KTM 790 DUKE的出色表现，Chris Fillmore再次超越历史：打破Middleweight中量级赛事记录，将时间记录缩短到10分4秒038。

Chris Fillmore与KTM 790 DUKE一起，顺利加冕中量级山路王者。

另一方面，Rennie Scaysbrook驾驶着KTM 1290 SUPER DUKE R，以距离第一名仅0.692秒的成绩，遗憾获得Heavyweight组别的第二。

（编辑：Asan）