这阵子在“玩泥巴”的圈子里最火的事情，当属环塔拉力赛了，作为中国唯一的国际A级越野拉力赛，赛事级别以及规模都是国内顶级水准。

细心的朋友可能会发现，在摩托车组参赛名单里，13辆两轮赛车，有9辆是KTM。尤其是大明矿业KTMR2R星之队，清一色KTM 450 RALLY。

为什么？因为骑别的品牌的车等于放弃争冠。不信的话我们来看看达喀尔拉力赛成绩单~

新世纪伊始，KTM首次以厂队身份出现在2001年的达喀尔赛场，之后摩托车组的比赛就变得无聊起来。

KTM赛车开始了对达喀尔拉力赛的统治。从2001年至今，KTM共参加了十七届的比赛（2008年赛事取消），每年都是冠军，无一例外。

现如今这项赛事的最大悬念，就是21世纪的首个KTM以外冠军，是在什么时候出现？

如此美妙的ADVENTURE，一定要由此诞生一个ADVENTURE车型，才足够READY TO RACE！

于是，从KTM 950 ADVENTURE（原型为2002年的冠军车型KTM LC8 950R）开始，ADVENTURE系列车型就成了越野利器的代名词。

其中这一系列里面名字里带“R”的车型，如KTM 990 ADVENTURE R、KTM 1190 ADVENTURE R，更是过烂路如砍菜切瓜。

因为这个“R”，汇聚了READY TO RACE的精神，毫不掩饰地表露着：这辆车的技术是来源于赛事，并且调校更偏向于非铺装路面。

如果你在车身上发现了上图这个“R”图案，就意味着：如果技术够6，你可以“上车就是干”！

上个月，KTM 1090 ADVENTURE R正式进入中国，为我们带来了纯粹的越野拉力体验，目前在全国KTMR2R展厅接受大家的检阅。

这个月，又一个前21寸、后18寸轮毂的越野狠角色来了，KTM 1290 ADVENTURE R，带着浑身的各路配置即将上市。

高能预警：除非肺活量巨大，否则以下超长配置清单不建议一口气读完！

KTM 1290 ADVENTURE R的特色配置有RACE ON无钥匙启动、电子油门、6.5寸TFT彩色液晶高清显示屏、仪表屏幕角度可调、越野驾驶模式、越野ABS、越野牵引力控制系统、便捷单手可调风挡、48mm WP前减震、220mm全段可调前减震、PDS后减震、剑道脸大灯、弯道辅助照明系统、车身稳定系统、弯道传感技术、胎压监测系统、发动机防盗锁止系统、定速巡航、带USB充电的手机储物盒、KTM MY RIDE手机互联，个性选装配置有QUICKSHIFTER+快速换挡、MSR防滑系统、HHC坡道辅助系统。

你们肯定要问KTM 1290 ADVENTURE R什么时候上市？

在这里统一回复：下周，我们戈壁沙漠见！

（编辑：xuyongjie）