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本田新世代CB家族的中流砥柱CB300R
2018-06-03 10:34:34   来源:小拉车   类型:转载   作者:小拉车   阅读(8124次)
 

以Neo Sports Cafe为基本概念,Honda除了推出大哥CB1000R之外,还有小弟CB125R和二师兄CB300R。

三车外型同样以简约手法和前后LED灯组包装,配以压铸钢板和钢管车架,以及不对称后摇臂设计,强调车体在刚性和韧性之间取得最佳平衡,提供既稳定又灵敏的操控表现。

我们当然对CB1000R最感兴趣,但是却忽略了CB300R和CB125R。现在发现我们错了,其实CB300R的市场需求,也许比CB1000R更大。CB300R巳正式在泰国上市,而如果CB1000R顺利进入国内,CB300R理应一起陪嫁,CB300R绝对值得我们关注一下。至于CB125R预计售价会比国产600大排还贵,所以来中国捞钱为目的的车企应该都不会选择带他进来玩。

上一代CB300R是本田在2010年针对年轻消费者推出的全新车款,造型取自同门大哥CB600F Hornet和CB1000R,所以当时的CB300R,外形上脱离了CB400那种经典复古样子,成为了经济型年轻化街车的当红车型。不过当年的CB300R是采用风冷单缸291cc发动机,而2018全新CB300R,是采用CBR300R的水冷单缸机器。

新款CB300R与老款CB300R的引擎、车架、配套和设计都完全不同,虽然名字一样,但其实这次大改款彻底刷新了CB300R的角色设计。

2018 CB300R与CBR300R的动力心脏,都是采用相同的286cc DOHC水冷单缸引擎,马力输出相同,最大扭力是2.8kg-m / 7,500rpm,最高马力是31.4HP / 8,500rpm。比起2010风油冷的CB300R的26.53bhp / 7,500rpm,新车的排气量虽然下降了,但输出却高出了一截。

新的进气盒可以提供更低温的新鲜空气

刹车制动方面,CB300R采用了CBR300R同级的前296mm刹车碟,CB300R采用的Nissin四活塞对向卡钳。2018款CB300R的ABS也更加先进,因为ABS感应器连接了IMU惯性测量单元(Inertial measurement unit),对测量车体三轴姿态角度及加速度,有更精确快速的监测。

新车虽然为了凹造型保持整体美感,于是只配备了十升容量的小油箱,但是本田摩托车有个重要优点是维修容易,机件耐用。新CB300R当然也一样,引擎在设计上尽量减少活动组件,再采内低阻力活室环、高密度散热栅和铱合金火花塞来提高燃烧效率。所以官方提供的油耗数据是每升电油可跑30.2km,10公升油的续航距里程依旧高达300公里。

轻巧的车身配以优秀的电控系统,本田CB300R的操控性非常好,41mm的前叉提供非常清晰的路感回馈,同时提供足够的支撑性和舒适度。

(编辑:xuyongjie)

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