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摩托车磨合期的各种误区与正确方法
2018-04-08 09:26:12   来源:imotor摩托车资讯   类型:转载   作者:牛仔   阅读(11.88万次)
 

对于很多车友而言,无论是新车友还是老司机,对爱车的保养总是有着不同的看法!今天就新车磨合跟大家分享一下技术经验。探讨一下摩托车磨合期的各种误区与新车正确磨合的方法。(Tips:本章节针对为常规车型,零配件与机油正常情况下分析磨合。请各位车友不要用极端车型或故障进行类比。)

1误区一:“新车下地切记要悠着开,不能急加油门,不然会导致发动机磨损或损坏!”

牛仔观点

(以下观点均以车辆设定转速区域以内运转,非超转状态下数据)

1、机车的发动机在运作过程中,零件均在寿命范围内不断磨损。

2、发动机零件运作周期与磨损量成正比。而其实在相同路程里,无论快慢发动机运作周期是基本一致的!所以可以理解为无论快慢,磨损的量也可说是一致。

2误区二:“新车不能高转速换挡,3000 r/min就得换档,不然容易坏!”

牛仔观点

车辆动力扭距输出曲线图估计大家都看过。无论车辆好坏,扭矩总有个峰值。但可以说除了超大缸体车辆以外,一般车系在3000转的时候肯定没达到峰值扭矩。举例:好比一个人蹲下扛一包大米,双脚还没发力完全就给硬生生地加多了一包大米上去! 其实这样的操作对于发动机的曲轴与连杆活塞销部分的影响会更大!

3误区三:“新车上路勤换油,必须在里程100公里-500公里-1000公里更换机油!”

牛仔观点

1、原车机油经过厂家测试,完全胜任日常通勤磨合要求。

2、勤换机油不一定是好事,机油的使用周期与润滑周期会有明细标注,摩托车机油一般在2000公里为半衰期(赛级机油除外如300v等,这里忽略不计),在半衰期以内机油的润滑性能还是良好的。

3、新车勤换机油的另外一种说法就是:为了清除发动机新部件磨合所产生的铁粉或铝屑,防止摩擦损伤中缸!其实大家是否忘记了车辆是配有机油滤网或滤芯呢?

新车建议更换机油周期:新车骑行1000公里内进行机油第一次更换,而且建议更换机油滤芯器。

4误区四:“新车磨合发挥性能,到了1000公里就需要暴力驾驶一次。”

牛仔观点

举一个荒唐的例子。“某地有一习俗,新生儿长到1岁的时候就要被家人暴打一顿,为的是以后能更好成长!”(PS:额…....还是算了,牛仔忍不住笑了!)

5误区五:新车发动机质量差,容易导致车辆的各种连带故障。

牛仔观点

其实很多新手基于对车辆的不熟悉,出现的摔车情况导致车辆损坏比购车后发动机损坏的几率高很多。

牛仔对新车磨合的看法与观点

1、正常驾驶车辆,不需要使用特殊的驾乘手法。

2、正常进行车辆保养,多观察车辆变化,从而发现问题,解决问题。

3、人车磨合比机器磨合重要。熟悉车辆、了解车辆特性才能做到真正的安全骑行。

结语  

作为一名热爱机车的骑士,磨合其实不在于发动机或者零部件的保养。更重要的在于如何做到“人车磨合”的境界,骑者对新车的认知与熟悉程度会随着骑行公里数而逐渐递增,骑行中机车所反馈的问题也会让人车变得更加默契。

(编辑:metoo)


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