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不羁的灵魂 印第安摩托车的历史
2018-02-13 08:57:33   来源:牧山野   类型:转载   作者:佚名   阅读(4400次)
 

品牌简介:1901年第一个原型印第安摩托车出现,印地安摩托车象征着力量, 速度和舒适。George Hendee 和 Oscar Hedstrom 创办了Hendee Manufacturing Company (后改名印第安摩托车公司),1953 年印第安摩托车公司关闭。选择INDIAN的名字,象征美国产品的风格,同时将摩托车英文写为“MOTOCYCLE”以区别于其他摩托车厂家的产品。

1903年一种V形双缸设计出来,配备了2和3级变速箱,而且还有摇臂式后减震。1904年印第安产量达到596辆摩托车,并且在圣路易斯博览会的最佳机械的评选中赢得金牌。许多超前的设计理念大多历经多年才得以实现。比如:完全可调式前悬挂,V型双缸发动机;电子点火器;吊挂弹簧车架。

印第安首领经典

1906年仅生产1698辆骆驼背摩托车。它看起来就像是一辆从交付使用就被忽略的摩托车,但是这辆两轮车辆的不菲价值掩饰了它锈迹斑斑的外表。这辆古摩托其实是一辆1906版印第安骆驼背摩托车,它是第一批两轮发动机车之一,并是藏家希望得到的一件东西。105年前仅生产1698辆这种非常罕见的摩托车,它目前的"未修复"状态意味着这件古董将在拍卖会上拍出5万英镑(7.83万美元)的高价。该车只有区区2.25马力,而且只有一个气缸,最高时速仅为30英里(48.28公里),因此买家确实不必因为它的大马力说明而竞拍。这辆摩托车属于杜庞特家族,他们收购了制造该款摩托车的"印第安摩托车制造公司",这辆车70年代最后一次被人骑过。

公路大师

任何购买这辆车的人可能都不会努力把它修复到工作状态,但是彻底维修将会导致它的价值下降。印第安摩托车是哈利-戴维森摩托的主要竞争对手,但是这家印度公司最终于1953年破产。该车的刹车系统不够完善,骑车人需要借助钉有平头钉的笨重靴子踩踏地面,让车停下来。这辆车于1月12日在美国拉斯维加斯邦瀚斯拍卖。

印第安酋长复古

1907年,633CCV型双缸赢得了英国首届1000英里可靠性竞赛的胜利(现在是国际6日竞赛),这使印第安的名气得以在欧洲和海外传播起来。到一次大战前夕,印第安成为世界上最大的摩托车制造商,每年生产20,000多辆车。与哈雷-戴维森不同的是,印第安这一时期积极支持竞赛,借这种机会不断改进产品和推广给消费者。

印第安酋长黑马

1912年印第安的产品控制了美国各类摩托车竞技项目,在ISLE的MAN TT,印第安囊括了第一、二、三名。 海德斯托姆于1913年离开了公司,恒德几年后也离开了,而此刻正值一次世界大战期间,截止1913年,印第安那已经掌握美国市场的42%,生产了31950辆机车,截止到1916年,它生产了41000辆机车,成为战争期间主要的摩托车供应商之一。

印第安酋长经典

随后商业的不走运和接管公司的投资商的管理混乱几乎葬送了印第安,然而进入良性循环的机械部门仍然不断设计出性能良好的机车。新的工程设计师查尔斯.富兰克林,从1919年开始从事研发工作,并且设计出著名的101印第安"巡逻兵"款:长轮距,带3级变速箱和V型双缸发动机,时速可以达到60公里。这款车经过市场的检验,逐步演化为能赢得大众青睐,在竞赛中取胜和保持耐用性记录的经典车型。

2017年印第安摩托车

印第安为"巡逻兵"款开发了一种20HP的V型双缸发动机,时速可达到75公里。这样,高速度配上优秀的加速性能,使"巡逻兵"款成为更完善的机车。 上世纪30年代袭来的大萧条,印第安重新调整市场战略来适应当时的经济条件。更便宜和更经济的机车被开发和生产出来,印第安生存了下来,哈雷-戴维森也成为唯一保留下来的本土竞争对手。

2018年印第安摩托车

二次世界大战期间印第安和哈雷-戴维森都为军方提供大量的摩托车。法国gov-ern-ment订购的5,000辆"酋长"机车为印第安公司提供了有力的支持,以保证它能继续开发更好的技术和款式。如:1940年的框架式挡泥板和其他设计更新包括活塞式后悬挂。印第安再一次站到了美国摩托车工业的前沿阵地,1943年还取得了另一个奖项:美国军队-海军生产奖。同样的军队供应合同,哈雷通过谈判取得了更好的合同,而印第安则在战争后期遗留下资金回收困难的问题。

命运坎坷的印第安终于迎来了新生,2011年被胜利公司收购后,焕发了全新的面貌,重新步入高端摩托车品牌系列。美国机动车品牌北极星(Polaris),2013年发布了其全新的印第安"雷击"111(Indian Thunder Stroke 111) 发动机。该发动机采用了风/油冷四冲程V型49度两汽缸、OHV每汽缸两汽阀(三条凸轮轴驱动)的形式,缸径为101mm、行程113mm,排汽量111 C.I(Cubic Inch,立方英寸,相当于1,811cc),节汽阀口径为54mm 的电子燃油喷注系统,设计的最大转速为5,500rpm、最大扭力输出超过了160 N*m(牛顿/米)。与之同时匹配的,是六档的齿轮箱、湿式多片的离合器。"雷击"111发动机将由美国依阿华洲的北极星发动机工厂负责生产,这副全新的发动机将用于印第安摩托车上。厂家的失败并不能掩盖真正的历史!虽然产量小,知名度低,但是印第安摩托车是美国最古老摩托车品牌的地位绝不容置疑。如同一块美国机车史的化石,印第安用112年的漫长岁月向我们吟唱了一个品牌的兴衰。而我们,只有致以最崇高的敬意。

(编辑:AK47)

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