11月12日，西班牙瓦伦西亚，雷普索尔本田车队马克·马克斯（Marc Marquez）取了世界摩托车锦标赛GP级别个人积分冠军。这是伟大的胜利，因为马克·马克斯（Marc Marquez）已经是第二次两年冠了，另外，他还只有24岁。

要想在高手如云的赛场上取得好名次，除了出色的驾驶技术，还要依赖胯下良驹。雷普索尔本田车队的战车RC213V，在本赛季虽然经历了缩缸事故，但还是很好地完成的赛季任务。并取得了第一战车的称号。

值得称道的是，本田在2015年就发布了RC213V的市售版，RC213V-S。换句话说，平民也有机会买到世界顶级赛车，并合法上路骑行。想想这个，就激动不已了。

梦想成为现实

本田RC213V-S是一款令人惊叹的摩托车。这里的概念是：拿着我们的世界冠军得主RC213V MotoGP赛车，并添加足够的设备，使街道骑行合法。RC213V-S不只是一台看起来像赛车的机器，虽然不是motoGP制成的超级摩托车，但这是真正的交易，也只有本田可以制造的机器。像马克·马克斯（Marc Marquez），达尼·佩德罗萨（Dani Pedrosa）和尼基·海登（Nicky Hayden）这样的车手才知道RC213V究竟有多好。现在是展示在世界面前的时候了。

世界冠军的动力

RC213V-S使用1000cc 90度V-4和360度曲柄和齿轮驱动的凸轮。这是本田在赛道上引人注目的发动机结构，在2013年和2014年，2016年和2017年 连续夺冠。发动机制动是四向可调，与本田可选择的扭矩控制一起工作。紧凑，功能强大，并提供峰值功率和巨大的扭矩。

世界上最好的操控从这里开始

RC213V-S的底盘是本田工程最好的例子。只要看看那个框架，特别是摇臂。他们的设计是为了应对最棘手的GP滑块，并返回一定程度的精确反馈和稳定性，这是积极的调整，并在世界上最苛刻的赛道上一圈一圈地完成。

出色的悬架和循迹追踪系统

在MotoGP中，悬架和底盘设置是获胜的关键。RC213V-S带有一个ÖhlinsTTX36后避震器，带有一个特殊的远程预载调节器和一个ÖhlinsTTX25充气叉。毫无疑问，这是我们曾经在GP赛场以外适合摩托车的最佳悬架。

强大的，精确的制动

简而言之，RC213V-S的Brembo制动器令人惊叹。径向安装的四活塞前卡钳是巨大的，并抓住一对巨大的320毫米的光盘。因为摩托车很轻，所以这样的刹车感觉更强大。想知道为什么马克·马尔克斯（Marc Marquez）是如此自信？他的RC213V的全部功率都是打开的，Brembos刹车系统是帮了大忙。

注重细节

本田的MotoGP摩托车是由一群训练有素的技术人员手工组装的，RC213V-S也会受到同等待遇。即使是最重要的全球记者和测试人员也对RC213V-S展示的细节大加赞赏 ， 而这些只是他们能看到的部分！我们很少有人会体验到这样的机器。在一个注重外表的世界里，看到一台性能同样如此卓越的机器，这是令人欣慰的。

值得一提的是，HONDA 官方特别为了RC213V-S 制作了专属网页，并将在网上开放登记购买，英国售价14万英磅，美国为18.4万美元。折合人民币122万。另外RC213V-S 共分美规、澳洲规格、欧洲规格、法国规格、日本规格，其中日规马力最小，但Sport Kit 不受限，而美规则没有Sport Kit 的规格表。

(编辑：AK47)