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通勤为主CB190R升级GW250系列的理性分析
2017-10-05 07:50:08   来源:易品摩托    类型:转载   作者:佚名   阅读(2.98万次)
 

金九银十购车季,对于北方摩托车市场并不适用,因为天气原因,北方摩托车销售开始进入淡季,豪爵铃木此时的促销也好像是北方市场收官战,本人无意讨论这种逢年过节降两千的套路如何,仅作为五本CB190R车主,理性分析下CB190R升级GW250系列的合理性与可行性。

生活水平提高了,人们对于商品的要求也高了,如果单论交通需求,合资品牌的125小车也够了,但是很多人和我一样偶尔也要小摩旅,所以当我骑着190出去玩时,还是会被一帮专业摩旅的大叔大爷们笑话不专业,而前近一步的选择,就是这帮一天能跑好几百公里的高玩屁股下面的GW250。这里为什么不说高档大排,因为我这经济欠发达,真正几十万买大排的人还是少数。

先说190这车,完美不,不完美,连幻影的升级版资格都不一定够,和摩旅并不沾边,别说有人骑这车去西藏了这话,因为骑自行车也一样去,190可以算是一款不错的车,但是作为本田就有点不太出色,机器声音不怎么细腻,五千转杂音都不该出自本田。

再说GW250系列,销量说明一切,销量就说明在这个价格区间,消费者能因为看中这辆车的优点而接受它的缺点,这就是学问。稳定的品质,异步双缸,电喷水冷,摩旅人要的他都有了,而且这个配置这个价位没别的车。对了,川崎五万左右的V300来了,但是发动机好像被和谐了,动力也没比GW250高了哪去,至少参数上看起来是这样,更别提价格多了一倍。

那么,已经有了190的车主,到底有没有必要小升级一下,作为前几天差点没去加钱换DL250的人,我理性分析下。第一,必须有小摩旅的需求,如果就是市区通勤毫无必要,190和250相比可是小车,灵活性非常不错。如果的确想闲暇时刻去跑一跑小长途,我们继续算下成本。一万公里左右,正常使用的190二手车价格一万到一万一,全新GW250交税上牌也得二万四千多,换来的是振动来得晚很多的异步双缸水冷发动机,舒适的座椅和睾丸粉们认同的眼神,当然还有多余的近一百斤车重。如果换DL250ABS的话还得再加一万多。

写到这里我也纠结了,干脆说说我为啥没换车好了,第一当然是我并不是土豪,虽然换车没有经济压力,但是190使用8000公里就折旧拿掉四千元依然无法接受,所以越晚换车感觉越划算,第二,我用车依然偏向通勤,偶尔去摩旅还是可以求助好朋友借车的,所以没必要硬上GW,另外车库太小,挤挤放下190已经不容易,要放GW更难,放三箱DL几乎没戏,因此不便于存放也是硬伤。所以虽然对DL实车好感甚多,但是最终我取消了计划。

还有个现实的问题就是成本,假如我对GW有五年好感期,根据现在每年六千公里使用强度,190保养成本110*3*5=1650(以摩特7100这种接近GW原厂油的高端机油价格计算)GW是240*3*5=3600(原厂机油105每瓶,机滤30,售后价格不一定准确),差价2000元,这也是很多人在乎的事。

还有就是市场原因,豪爵自家也有扩缸机样车照片流出,各品牌也在奋起直追,三五年之后同级别会出什么更好的车,谁也说不好,而手里的190再战三五年毫无压力,所以与其出手,不如官观望,到时候GW大改款减重一下也说不准呢。

最后总结下,其实自己说了这么多也没说明白,190换GW是否值得,我倾向于再等等,如果不是非双缸不可,190也有很多亮点。此篇文章只针对换车,如果买新车去摩旅,此预算级别我建议您毫无犹豫选择GW系列各种车。

以上本人拙见,仅供参考,轻拍。


(编辑:AK47)

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