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雅马哈MT-09街道三缸小眼睛
2017-06-09 11:16:21   来源:今夜不失眠   类型:转载   作者:佚名   阅读(1.06万次)
 

在2017年,雅马哈重点推广的街车主要为:

MT-07:双缸NK类街车

MT-09:三缸NK类街车

MT-10:四缸NK类街车

除此之外,MT-09作为非常特殊的一款街车,还发展出了FJ-09(三缸多功能车型)和XSR900(三缸复古街车)

在民用市售市场中,MT-09系列是雅马哈运动类车型的首选,成为了大多数非新手摩友的选择,追求通勤和运动性,雅马哈的车型策略继续分化了原有公升级车型的市场。

2017年MT-09移植了自己老大哥MT-10的很多电控设备

MT-09在2014年刚推出时就打出了街道运动风的特点,经过3年的摩友考核,在2017年进行了第一次大变款更新。虽然十字曲轴三缸发动机和主车架不变,但2017款增加了ABS系统、牵引力控制和A&S(Assist&Slipper,辅助&滑动)的滑动式离合器、QSS(Quick Shift System,快速换档系统)装置。

同时还升级了减震系统和制动系统,这两个地方的升级与前一代版本区别不大,但感受明显。

要说最大的变更就是外观了,从单灯改为双灯,为了欧四法规改变的排气和适配副车架,最终让外观和轴距都产生了变化,整体更加小巧动感。

2017 Yamaha MT-09改变头灯的外观

为了展示这些2017年的更新改进,Yamaha在南加州邀请媒体人员进行了一整天的试驾。在一个好天气的基础上,试驾人员都在山路感受压弯的骑行乐趣,其中值得称赞的第一点是ABS系统和牵引力控制,配合三种骑行模式,或许你正常骑行无法感知,但弯路和遇到泥沙路面时的安全感真的不可替代,这也是现在各家品牌都在增设电控配置的原因。

2017 Yamaha MT-09

新的骑行三角让摩友更舒适(特别是对于长腿的骑士),配合重新调整的减震系统,在多弯的山路中骑行体验只能用“舒适+踏实”来形容。2017款的发动机依然是847cc排量,三缸水冷类型,并且这个引擎通用于MT\FJ\XSR的车型,雅马哈宣称这个引擎是非常完美的选择,应该扩大到更多车型使用。

2017 Yamaha MT-09

另外一个特点就是新增加的滑动离合、辅助换挡功能,是有用的配置,但效果好像不如以前在公升级车型时使用的那么舒服,可能是错觉吧。除了更新之外,MT-09的最大优势就是价格了(MT-07的同级车型价格优势更大),2017款比之前的款式价格提高了800美元,现在全新价格为8999美元起(备注:国内无大贸...好像小贸在12万左右?)

(编辑:AK47)

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