从SWM GM440面世开始，一个老牌意大利摩托品牌－SWM即将在国内掀起一股强劲的欧式机车风潮。与国内部分品牌不同的是，SWM它不是在国内生产，然后贴上意大利摩托品牌车标的产品。而是同一车型在意大利和国内均有生产的品牌。就像某日系摩托车部分型号在泰国和日本都有生产一样。

以SWM GM440为例，除了在意大利生产和销售，还通过意大利生产后销往全世界。在欧洲地区，GM440除了在意大利有销售网络之外，SWM在欧洲英国、德国、法国、西班牙、葡萄牙、奥地利、捷克、希腊、芬兰、克罗地亚、拉脱维亚、罗马尼亚等十九个国家和地均有销售网络门店。几乎遍及整个欧洲市场。在欧洲以外，SWM的经销商网络在美国、澳大利亚、新西兰、日本、巴西、巴拿马、摩洛哥、黎巴嫩、以色列、安哥拉、菲律宾、印度、哥斯达尼加、阿根廷、韩国等三十多个国家和地区均有分布。

除了GM440已经在国内实现生产的这一车型，SWM在意大利生产，销往全球的传统畅销车型有哪几款呢？那就非RS 300 R、RS 500 R、SM500 R和SM 650 R四款车型莫属了。目前这四款车型在国内采用意大利原装进口方式进行销售。相比GM440这种已经在国内实现本地投产的车型，价格更高，但处于同排量进口车型的正常水平内。

如何看待SWM机车的内在？SWM在欧洲曾经被不少人痴迷。在滑胎车和场地越野车两个领域有着不少拥趸，在同类型品牌KTM逐渐将重点倾注在后现代街车车型之后，SWM在滑胎车和场地越野车领域变成了少数还保有传统欧式机车情怀的产品。

在技术层面，SWM机车在获得中国方面资金支撑的同时，还获得了另一个堪称传奇的力量注入。那就是对胡斯瓦纳意大利生产线和技术平台的整合收购。胡斯瓦纳是一个什么样的存在？那是一个屹立了300年的传奇存在，从最早1689年成立生产火枪，到后来成为欧洲第二大越野车品牌，胡斯瓦纳是欧洲一个塑造了无数传奇的企业。虽然胡斯瓦纳品牌仍归KTM所有，但其位于意大利的全套生产线和250cc－650cc的6个技术平台均被SWM收购整合。在KTM逐渐向其duke系列倾斜的今天，整合胡斯瓦纳的SWM在欧洲乃至世界的滑胎车和场地越野车领域，正获得越来越多的话语权。SWM正在发力的传统欧式机车领域，也在胡斯瓦纳力量注入之后，如虎添翼。

靠滑胎车和场地越野车起家的SWM，还逃不开一个话题，那就是单缸发动机这个问题。单缸算事让中国摩友爱恨多年的一个事情。多年来市场上充斥太多单缸产品，缺乏多缸机车可选的时景下，国人对单缸达到了近乎误解的程度。以至于国内某些品牌为了应对这种情况，推出了同步双缸这种把一个缸拆成两个缸同步运行的奇葩现象。结果某些产品在同步双缸点火、曲轴加工精度、机械振动，受力模型计算等技术能力不高的情况下，变成了一进修理店就必然会拆发动机的同步双缸“拆机魔咒”现象。

事实上，，实际骑行速度不超过140km／h的情况下。采用单缸设计是最佳的选择。多缸产品的存在更多的是源自于对高速度，高转速的追求。动辄14000转，高达16000转这种高转速，才是多缸发动机的归宿。如果使用转速连13000转都无法突破，基本可以归类为“花瓶产品”。骑行速度超过140km／h，甚至190km／h的机车产品才需要使用多缸发动机。日系600cc以内机车产品，近年也逐步采用双缸或者单缸的设计。而意大利为代表的欧洲机车，从始至终，即便使超过1000cc的排量，也多采用对置双缸或者V型双缸。因此如果你对机车的使用并非是用于下赛道，或者极速飙车。600cc以下，单缸反而能为你带来在短途和城市骑行中，不错的低扭和油门响应速度。

还有一种观点，如果你钟情的是欧式机车，那么单缸和双缸才是欧系机车的情怀和精神所在。切勿被因为市场上缺乏多缸机产品，而产生物以稀为贵的情节，进而被莫须有的想象力所蒙蔽。当你真正骑行之后，你会被单缸发动机相比多缸发动机在中低速直接干脆的动力响应所说服。SWM这种单缸机车能够更加照顾到你的日常骑行。

文末总结，SWM是一个保有传统欧式机车情怀的机车品牌。也是一个起家于滑胎车和场地越野车的老牌欧洲品牌。在传奇机车品牌胡斯瓦纳的生产线和技术平台整合融入之后，在滑胎车，场地越野车，传统欧式机车领域都成为了一个极具影响力的欧洲机车品牌。如果你不喜欢日系机车，又不愿意购买缺乏品牌积淀的国产品牌机车，那么这样一个来自意大利的机车品牌，将是你的不二选择。

(编辑：AK47)