今年8月1日Kawasaki正式宣告,一代名驹ZRX1200即将停产。同时也发表了最终特仕版本ZRX1200 DAEG Final Edition。
在90年代日系四大街车当中,Kawasaki ZRX1200以承袭Z1000R1的经典外型,独树一格的方灯和头罩设计,动力系统选用当时最快的ZZR1100引擎加以改良,达到100ps/8500rpm的动力性能,搭配全新设计的车架和后摇臂,其优异的性能奠定了ZRX1200日后的经典传奇!
这次推出的ZRX1200 DAEG Final Edition最终特仕版,是以ZRX1200 DAEG为基础,在外观上回归当年Z1000R1的厂车配色,莱姆绿配上蓝白色的线条,车上的铭牌、离合器外盖、轮框、卡钳都以金色点缀,在油箱上还有一张Final Edition的贴纸,宣告这是ZRX的最终式样
动力部份和DAEG版本相同,搭载1,164cc水冷并列四缸引擎,最大马力110ps/8000rpm也是历代最强的,扭力则有107Nm/6000rpm,搭配六档变速箱,让ZRX1200 DAEG拥有更好的加速表现
ZRX1200 DAEG Final Edition的涂装承袭Z1000R1当年的厂车配色
手把开关维持以往的配置,右为引擎开关与启动键,左为远近灯、警示灯、方向灯和喇叭
最终版的双圆表外框改用黑色烤漆,仪表的下方有一个金色的Kawasaki铭牌,另外还配备了晶片防盗钥匙
油箱上有一张Final Edition的贴纸,彰显最终版的身份。
坐垫采用复古式格纹的椅面,同时座高也降低了5mm来到790mm,让骑士可以更舒适轻松的享受ZRX带来的驾驶乐趣
尾灯采用LED灯具.简洁的造型也符合ZRX的硬朗风格
轮框与卡钳采用金色涂装,让外观质感更加提升。前刹车采用310mm浪花碟配上TOKICO对向四活塞卡钳
动力部份和DAEG版本相同,搭载1,164cc水冷并列四缸引擎,引擎内部的机件。凸轮轴、汽缸、活塞、连杆都是采用铝合金制造,除了降低引擎的重量之外,运转起来也更加轻快,再搭配新型Fi喷射系统,也提供了更好的油耗表现
引擎上盖采用特殊的耐高温结晶涂层
后悬吊采用KYB双枪氮气油压避震,阻尼四段可调
ZRX独特的三角型钢管后摇臂,上面附有旋转式轴距调节器,后刹车部份采用250mm浪花碟配上
2016款ZRX1200 DAEG Final Edition最终版,9月15日在日本开始销售,价格11115000日元(约合73000元人民币)。喜爱ZRX的朋友可以通过大碣石渠道获得……Final Edition是ZRX停产前的最终纪念作。
(编辑:AK47)