从新中国成立开始，我国进入了新的纪元，每一个物品的研制和诞生都是一次历史性的跨越，1959年我国开始自行研制第一辆“幸福250：摩托车，到1964年上海摩托车厂的成立！从此打开了中国摩托车的发展历程！70年代，80年代的中国，到处可见幸福250摩托车的身影！今天的中国早已看不到幸福摩托车的身影，但它已独特的发动机声音和强大的动力及排气管冒出的烟，影响了一代又一代中国人！

幸福XF250摩托车 幸福250A数据： 排量： 239.00Cm 发动机类型：单缸 冲程：2 功率：10马力（7.3 KW） 压缩比：7.0:1 缸径X行程：65.0 x 80.0 mm 变速：5 整车重量：135公斤 前轮：3.25-16 后轮：3.25-16 前制动：鼓式 后制动：鼓式 最高时速：110.0 km/h 汽油箱容量：14L

1959年，当时的上海自行车二厂经过精心的比对和挑选，最终选定了当时的捷克和斯洛伐克共和国著名的“JAWA250”型摩托车为仿制原形。同年，上海仿制的250型摩托车成功着车。和那个年代一样，试制也采取搞群众运动的办法，将摩托车零件实样及图纸分配给技术相关的车间实行包干。全厂上下接到任务后，心往一处想，劲往一处使，奋战一个月，装配了5辆样车。

1960年底，有21辆新车在上海市内行驶试验，能安全回厂的只有6辆；到了1962年10月，有10辆幸福250从河北邢台到北京，经600公里四级以下恶劣道路的行驶试验，全部安全无故障到达。

质量过关了，但销售渠道尚未畅通，主要还是自产自销。偌大的摩托车，没有销路，无疑是宣判了它的死刑。情急之下，上海自行车二厂的领导想到质检科有个叫杨临川的复员军人，就请他把幸福250介绍给解放军总后勤部。经鉴定合格，被指定为军事用车。为了保障部队供应，总后勤部还专门派了驻厂代表，每年由总后下达计划，供应部队需要。

1964年4月1日，和宝山五金配件厂一道合并改组，成立了上海摩托车制造厂。上海摩托车制造厂成立后，厂领导团结全厂职工，利用原有简陋厂房、设备、发动职工进行技术改造，大搞技术革新，挖掘生产潜力并投资增添关键设备扩大生产能力，摩托车产量出现了逐年增长的可喜形势。到后来，私人购车的限制放开了，幸福250开始逐渐地走向老百姓，大江南北，到处都有幸福250的身影

(编辑：AK47)