今天来跟大家介绍2016的Yamaha M-Slaz。

这样讲大家可能会有点陌生，但是其实Yamaha M-Slaz是Yamaha旗下MT系列的新成员MT-15。

相信大家都知道MT系列的名称由来是Master of Torque(扭力大师)，而M-Slaz的M当然指的是M系列，而Slaz是相当新颖的词，指的是比Cool还要在强烈一点的词，但是又不像Cooler那样的缺乏杀伤力。

是龙是蛇一试便知，接下来就交给咱家编辑Cubman来说说这辆车的特性吧。

基本上，以大叔的体型来说，MT-15是绝对没有办法成为我的口袋名单的！

点解呢？因为这辆车只适合标准身材的骑士使用，由R15延伸而来的车架及坐垫，的确非常有战斗力，但是以大叔183cm的身高，还有那超过30cm长的.........大腿，最重要的是大叔长年坐在电脑前养成的肥屁股，都让我有种大人骑小车的感受啊。

虽然说体型上有点不适应，不过就骑士三角来看却是平易近人，高手把带来较为轻松的骑乘方式，也让骑士拥有更好的视野。

前倒叉后单枪的原厂悬吊设定对于体重破百的大叔而言，明显不足。

不过前叉在弯中的稳定性却超乎我的意料。试着进弯前急煞，让重心转移至前叉上，放掉煞车同时倾倒进弯，一般而言过软的前叉会在此时呈现如行船般的摇晃感，但是MT-15的倒立式前叉却没有这样的反应，反倒是后避震传来一阵阵上下摇晃的软脚感。

如果可以，会建议先将后避震单体升级。

动力方面，帐面上虽有17ps的动力，但实际摧起来，却感受不到17ps的快感。

或许是受到车手体重的拖累，起步感受疲软，要一直带到三档，或是转速达到9000转后才能有感。

换档的感觉清晰不拖泥带水，虽然没有ABS，但似乎也能好好修理国惨同级车款。

或许再针对进、排气及电脑升级，才能完全释放17ps的动力，让这小车有更狂放的表现。

如果你的身高在180cm以下标准体重，口袋有点闲钱又想与众不同，MT-15是辆充满乐趣及运动性的选择之一。

简单的说，除了价格，骑这车的尊荣感受其实还是有的，比起满街的酷龙、T1，这是种不同的异国风情。

看吧！体型过大的人不要霸凌这辆好车啊～

虽然只有短短的下午，但是轻巧的车身，灵活的操控让我赞叹不已。

除了车身尺码还有价格让大叔「有感」外，这辆MT-15其实没有啥好挑惕的部分，如果你只是拿它来当作代步及通勤使用的话。

当然，前面提过的，如果要让这辆小车再更有乐趣，基础套件是有升级的必要。

只是在这样的价位下，MT-03会不会又是另一种选择呢？

（编辑：xuyongjie）