迷你车魅力何在？贝纳利小暴龙125有话说！_摩托车之家_导购

迷你车魅力何在？贝纳利小暴龙125有话说！

2016-07-29 17:31:46 来源：摩信网类型：原创作者：纹章阅读（4.18万次）

开年至今，摩托哥跑了不少品牌的新品发布会，也帮不少车友参谋过购车计划，发现大家好像对于迷你车的兴趣是越来越浓厚。且不说众企业开始加大在迷你车领域的研发投入，发布的迷你车型号款式多了起来，就连周边的资深车友和刚刚入坑的新人，也都乐于将迷你车型放入自己购车清单中的醒目位置。

这也不禁勾起摩托哥的好奇，为什么大家都热衷于迷你车？对此，不妨与摩托哥一道，以最近刚刚上市的贝纳利小暴龙125为例，共同探讨一下迷你车的魅力何在。

“大玩具”有大魅力，造型抢眼没商量

说起迷你车，首当其冲就是迷你二字。相较我们平时常见的那些个街车、跑车，迷你车的身材要小那么一圈。举个比较有实感的例子，常规跨骑车，全车长度大多在2000mm出头，车高1100mm左右，然而类似小暴龙125这样的迷你车，长度仅1770mm，车高1025mm，妥妥的小了一整圈。

不过小巧归小巧，小暴龙125的整体观感，却是科技感十足的个性街车风。车头正前方4颗LED大灯紧凑排开，格外抢眼，妥妥的身份象征。此外，尾部隐藏式的转向灯、独特的个性涂装、抢眼的双尾排、分段式后挡泥，这些独特设计也都是小暴龙在造型设计上令人过目难忘的闪光点。

由此可见，其实那些我们在大排量车型上感到惊艳的独特设计，放到迷你车款上同样适用（何况小暴龙与贝纳利TNT Sport 1130这样的大排经典一脉相承），加之迷你车型小巧的外观优势，让这些设计元素显得紧凑集中，反而更加契合。这不，看着小暴龙的诱人身段，你是不是也和摩托哥一样挪不动脚步了？

“小身板”有大输出，动力十足不落后

身材小巧，并不意味动力纤弱。要知道，目前市场上比较常见的迷你车型，都是搭载的与常规跨骑车相近的动力平台，且大多以125mL为主，因此在动力性能方面，其实与一般的125mL跨骑也是差不多的。

不过如果动力方面摩托哥如果继续拿小暴龙125来做对比参考，这样写下来不知道会不会有些欺负人?要知道小暴龙虽然在型号上标注的是125车型，但这款搭载油冷四冲程单汽缸四汽门的发动机，其实际排量却是135mL，动力表现甚至与市面上常见的150mL车型相差无几，这颗动力十足的心脏，对得起“小暴龙”的名号，同样也伤了不少跨骑车的自尊。

此外，我们在常规跨骑车型上可以找到的如双火花塞、电子燃油喷射系统，以及五档变速箱等于动力表现息息相关的高端配置，同样可以在小暴龙上找到，所以作为目前国内最新款的迷你车型，小暴龙完全能够自豪代言，论动力性能，咱们迷你车同样也能强！无敌！

“小麻雀”有全武装，只有想不到没有配不了

目前市场上比较常见的迷你车型，绝大多数都是参考了本田Monkey进行设计，整车结构相对简单，所以或多或少带着几分所谓“复古”的味道，这也让一些摩友对迷你车产生了一定误解，认为既然整车小了一整圈，那么或多或少要比常规车型“弱”一些。

显然这样的观点是有问题的，这里摩托哥用小暴龙125当做案例就格外合适。贝纳利全新设计的摇篮式钢管车架、倒立式前叉、前后碟刹配置、后中置减震，你在高端街车，甚至经典大排中能够看到、想到的高端配置，在这里迷你车型同样能够一一呈现。

其实对于这个问题，咱们可以换个角度进行思考。就好像搞前沿科技一样，微型化是技术进步的象征（这里屏幕越做越大的手机是个例外，笑），迷你车型能够完整再现大量高端产品的同等配置，其实这也是咱们摩托车业界技术进步的一种表现，在此摩托哥也由衷的为贝纳利小暴龙125叫好。

为“超规格”的小暴龙喝彩

迷你车型在性能、配置方面与常规车型相较，完全不落下风，然而造型却更加讨人喜爱，当下在玩车一族中盛行看来也是情理之中。

对于好车，摩托哥可是绝对是不会吝啬褒美之词的，而贝纳利这款小暴龙125正是这样一款让摩托哥垂涎的好车。不过写到最后，摩托哥还是觉得把贝纳利这款小暴龙125简单归到常规迷你车型作为案例有些欠妥当。

毕竟就骑乘感受来说，这款小暴龙的座高为760mm，这已经和普通的跨骑车座高差不多了，比起其它品牌迷你车比较模板化的680mm座高高出不少，所以真正在驾驭这款小暴龙的时候，能够非常巧妙的兼顾迷你车型的趣味性和经典街车的操控性，由此可见贝纳利在用自己的风格诠释属于自己的迷你车型时，确实花了不少心思，而在动力、配置方面，同样也高出常规迷你车型一大截，看来这样一款颇有些“超规格”的迷你新贵，搞不好又会掀起国内迷你车界的新一轮腥风血雨。