当大家一窝蜂追捧日本品牌的入门街车时，大家似乎遗忘了市面上还有一款价钱更相宜的选择。对了，那些入门车都在东南亚生产，车价已涨至接近五万大元（港币）！新牌上车，似乎又贵了一点。不用担心，还有SYM的T2 250，单缸4V引擎，车价$39800，足足省下了一万大元，够大家添置顶级头盔加护甲外套。

再遇T2

其实T2的外观十分讨好，设定也值得大家重温一下。以入门街车来说，它的比例处理不错，高头大马骑上去也不会显得像玩具车一样。引擎是T2最引以为傲的部份，采用水冷249.4cc单缸4V引擎，配以16bit点火电脑，每秒能计算65536次。引擎更备有反向平衡轴，令高速运转时抑制引擎震动，行车更稳定舒适。

仪表的设计简洁，但又非常清晰。而LCD跟指针式转数表重叠的位置，正好是波段显示，这绝对是新手的恩物。在把手码、油缸以及水箱罩都可以找到T2的标志。或许你会觉得跟日本品牌的街车标志相似，但我可以告诉你，T2用这个标志比该日本车系的出现还要早几年。油缸上的标志虽然只是贴纸，但标志却极具金属感，表面还有发丝纹。座鞍底不设储物空间，打开后座鞍就可以见到电池。不过这也算是一个好处，假如不小心令电池没电，打开座鞍接驳那些流动起动电池就可以轻易着车，不用做太多的装折工序。

T2的制动有姿势有实际，虽然是单碟刹，但也配上了放射式四活塞卡钳配以菊花碟，这是250级车款少有的设定。避震方面，后避震用的是中置弹簧，也是比较运动化的设定。车尾用上全LED灯，车头灯的盾形线条早已被使用，人家今天才流行的设计，T2亦一早已齐备。若说跟上一代最大的分别，应该要数机器壳了。上代的机器壳上有SYM字样，而新款的则用上SANYANG。至於另一重大卖点，当然是新色系吧。以往的光面黑、白、黄仍然供应，新加入的就有哑红色及哑蓝色。轮圈是稳重的17寸，尾轮用上140/70的轮胎，绝不亚於日系同级车款。

试骑感受

即使T2配上的是单缸机器，车身比例却像一台中量级车款，至少视觉上就有很好的平衡感，身材较高大的骑上去也不会像骑着一台玩具车。卖相好这点对新手来说当然是重点。而T2的骑姿也很自然，虽然仍有一点点前倾，但近年街车都倾向跑车化，前倾的坐姿已是大趋势。不过，T2只是稍微前倾，是配合车身偏向运动化的设计，整体来说仍然是自然及令人放松的。790mm的座高，已经难不同大部份男士。

发动引擎一刻，单缸引擎配上粗壮的排气尾鼓，令T2变得相对宁静。左手拉动离合器，感觉很轻巧，手感跟「学神车」相距不远，即是新手会很容易掌握。起动后上波，大约以五六千转行驶，不太察觉到引擎的震动。这个转数运作时很畅顺，喜欢的话转上六波行驶就更轻松。没错，T2是备有六波的，驾驶起来就有更多空间去发挥了。T2加速的表现一般，毕竟单缸引擎也不是用来爆高转数的。然而T2的输出很柔顺，驾驶起来亦舒适自然，这些都是针对新手的设定。T2的操控也是很容易的，配合自然的坐姿，过弯也信心十足。不过以我的体重，会觉得T2的前叉偏软，收车时前叉下沉比较厉害。

虽然T2说不上一台充满惊喜的街车，但论实用及易操控，它绝不会输给日系对手。更重要的是车价2016上半年的售价，仍然维持在$39,800。在有限的预算中如何花得更精明，你懂的！

（编辑：xuyongjie）