从审美学上来说，毫无疑问宝马的K1非常激进。它完全改变了之前宝马摩托品牌的设计风格。在80年代当时大家都认为宝马只是一个做旅行车型的厂商，但1988年K1的出现永远地改变了人们对宝马的固有印象。

K1的外形与众不同，非常惊艳。在5年的生产周期内大约生产了不到7000台。全包的整流罩和减少风阻的设计可以让可量的最高以240公里/小时的速度行驶。实际上K1的外形空气动力效率是在当时这个级别遥遥领先的。同时基于车辆的设计用途，高速行驶性能等要求。K1被设计的非常重。226+公斤的重量在高速公路行驶的时候操控非常棒。换句话说，它并不适合低速行驶。在低速状态下，它的重量和超长的轴距就变成了累赘。还有就是严密的车辆外壳对内部散热不利，据说在极端行情况还会导致乘员烫伤。

动力上相对于现代继任者K1300的175匹马力来说，当年的95马力现在看来有点好笑。但在当年它的最高速度和加速性能都是能和其他品牌的竞争者一决高下的。年轻人都把K1的广告贴在自己房间，可以说在大众心中是有其本身的光环的。当然12000美金的起价也不是平民老百姓可以承受的起的。因为在1988年的时候，社会大众的平均年收入只有24450美金。而当时一辆新款汽车的售价也只是10000美金出头。

K1对宝马摩托发展来说绝对不可或缺。德国人下定决心要在豪华运动车型上跟其他竞争者一决高下。K1的出现除了给宝马奠定了竞争基础外更重要的是完全改变了宝马的品牌基因。可以说没有K1的出现，就没有现在S1000RR的广泛成功。当然K1也不是没有缺点，也不是速度最快的车型。但他的独特性让他成为爱好者和媒体心中真正的经典。

做为K1精神的继承者，K1300S也即将结束自己的生命周期，在2016年就要停产了。让我不禁焦急的等待K1300S的继任者出现。同时在这个时候回顾过去的车型沿革，才能发自心底的对K1产生真切的崇敬。

（编辑：xuyongjie）