国民街车新定义嘉陵新街火223_嘉陵摩托车_导购

国民街车新定义嘉陵新街火223

2016-04-18 08:37:58 来源：摩信网类型：原创作者：AK47 阅读（2.49万次）

运动型街车素来号称车界多面手，作为通勤车型的扩展和延伸，极具时代特征，凭借其通勤实用性能备受诸多车迷青睐，这也让它成为各大摩企竞相争夺的兵家之地。

作为国内知名摩托车民族品牌的嘉陵，一直致力于通用型街车领域研发。今天AK为大家带来的是其麾下的代表车型之一，中排量运动街车嘉陵新街火223。

说到新街火，AK不得不提到它的前辈车型，嘉陵JH150-8街火。该车于2011年初面市，这款嘉陵首次与意大利乔治亚罗（GIUGIARO）公司联合设计的车体平台搭载了嘉陵集团为其研发的专利SP900动力系统，以其强劲的动力表现与成熟的纵梁菱形车体搭配，在当年的CRRC比赛中取得了不俗的战绩，赢得了国内摩界“弯道之王”的美誉。

2014年初，嘉陵新街火223运动平台诞生。新街火虽继承了上代车型的精髓，但更多的则是重生。它搭载了嘉陵多年研发的 223mL油冷SOHC单缸两气门平衡轴电喷动力系统。这台CBI700动力核心是嘉陵与本田多年合作的技术积淀，脱胎于本田的嘉陵CBI700发动机，将皮实耐用的浓郁本田味忠实的保留下来，而全新多级缓冲一轴平衡器与油冷循环技术的采用，让新街火为使用者带去舒适的驾驭体验和更从容的长途性能。德尔福电喷配合精心针对国内路况调校的变速系统让这台具有最大功率12kW，最大扭矩17N?m的产品无论是高速巡航的稳定性，还是中低转区域的加速感都更具线性。9.2:1的压缩比并没有释放出这台发动机深藏的性能潜质，但对性能的妥协却为消费者赢得了可贵的寿命提升。

新街火面市以来，其单缸的223mL油冷两气门发动机配置颇受争议，但在AK看来，或许这是嘉陵折中的权宜之计，国内目前中小排量街车多用作代步和摩旅，高性价比与简单的维护保养，强劲的低扭输出与经济的燃油消耗，为代步和摩旅带来实惠，或许这才是嘉陵新街火223的研发初衷吧。

在外形上，新车体多采用曲面与直线的融合设计，弓形油箱护板与整车线条配搭默契。日本TS高低差座垫中部收窄，在提供优异夹持感的同时保证了与14L高背双层防爆油箱紧密贴合。一体式铝合金踏脚与发动机扰流板贯穿车体下部，而三角体多级膨胀式大容量消音器则彰显更多的时代特质，刚柔并济的运动元素让嘉陵新街火223洋溢出青春活力。

作为一辆通用性极强的街车产品，光鲜的外表绝不是产品的全部。优秀的车架设计或许更能体现出企业的技术底蕴，嘉陵的车架匹配与优化技术向来在业界有着较高的口碑，从人们赋予上代街火“弯道之王”的称号中可窥一二。采用模块化设计、三维有限元分析的新街火在继承前辈纵梁菱形车架优异的弯道性能的同时，重新优化配重设计，前后轮载荷比控制为49︰51，从而进化出了新一代的纵梁双摇篮管式车架，为其性能强劲的CBI700发动机的动力输出提供了可靠的强度保证，整车横向抗扭性能也获得了进一步改善和提升。

在追求更大排量的同时，新街火223并未放弃对轻量化的重视。145kg的车重搭配12kW的功率，12 kg/kW的功重比为新街火获得了不可小觊的动力表现。重新调校的37mm双回路液压复合悬挂，与后中置避震的强势组合，搭配采用中轴距设计的前110后130宽幅轮胎，在兼顾循迹准确性的同时，也让整车的指向性和回正性得到了充分的发挥。