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超越经典 2016 New Brutale 800 西班牙首试
2016-02-19 10:31:13   来源:jorsindo   类型:转载   作者:金旺男   阅读(9757次)
 

“齿比搭配合宜的变速箱,挂在三档外加EAS 2.0的快排机构,还有扭力峰值从5800rpm一路延伸至10200rpm,让我快意奔驰在西班牙着名的Ronda蜿蜒山路上。在无需大量使用煞车及离合器拉杆的状况下,因为低温而冻到僵硬的手指,在骑乘的时候我必须不断地活动我的手指来保持灵活度,这就是我和MV Agusta New Brutale 800的初次邂逅.....”

这次MV AGUSTA特别将试乘地点拉到位于Malaga近郊的Ronda山路,途中除了绵延的山道外,还有一段高速公路,对于New Brutale 800来说,综合式的道路体验,是让各国媒体实际感受这辆劲驹独特魅力最好的方式。

New Brutale 800三缸引擎所带来的独特声浪,让我惊艳不已。

的确,如行前会上的说明,从5500转开始一路向上到10200转,一气呵成!像旧款那样低转速略嫌无力的缺点,在New Brutale 800上已不复见,看来从WSBK赛场上萃取的技术及Know how让新设计的引擎及ECU发挥了作用,三缸引擎的特性得以完全发挥。

但激情总是来得快去得也快,过了12000转后,便面临断油的阻碍,一度以为就算是切换至CUSTOM模式,引擎的限制会完全解除,但也只是将断油延后500转而已。


被高转带来的迷人音浪给困惑着,总觉得这颗引擎还能榨出更多的动力,但事与愿违,这就是原厂设下的保护机制,或许藉助改装电脑及全段排气管能更满足热血的骑士。

拜重新调教过的变速箱所赐,档位切换间的顿挫感变得更小,但若没有EAS 2.0快排系统的辅助,可能无法体验这颗变速箱的密齿所来的的乐趣。

在直线底,以时速100km/h左右的速度连退三档进弯,滑动离合器还有EAS让后轮乖乖的服贴在地上,我甚至没有听到来自轮胎的尖叫声。

新的EAS 2.0虽然增加了退档的部分,但是油门还是得再关闭的状态下才能退档。

而升档的部分,如果油门在关闭状态,则无法升档。

虽然没有像Ducati那样可以无视油门开度,而自由的升降档位,但其实也对于初心骑士也多了份保障。


比同级对手都来得要短的轴距,究竟为此车带来了何种影响?

答案显而易见!在Ronda山路上,大多是可以用100km/h左右的速度进出的弯道,照理说,轴距短的车辆在高速过弯的稳定性较差,但在New Brutale 800上,这样的缺点却不明显,甚至有时我会怀疑这辆车的轴距是不是有官方声称的短,无论是高速或是低速弯,只要到了进弯点,完成煞车动作,啪!的一声,车辆以平稳的姿态进出每个弯道。

过程中,没有令人不安的跳动,转向敏感而不神经质,骑士能从车辆的回馈中感受到良好的稳定。

在高速弯道中的稳定及低速弯道的灵活,看似鱼和熊掌不可兼得的部分,在New Bruetale 800上似乎找到了平衡。


由此图可以发现,MV AGUSTA工程师为了求得更好的过弯稳定性,将前叉顷角略为加大。为了弥补加大顷角后来带来的神经质,于是降低车辆轴线及更动后摇臂角度,让轴距也由前代的1380mm增加至1400mm,造就稳定度及灵活性兼具的操控性格。

当然Marzocchi 43mm倒立式前叉功不可没,申、压侧可调设计,让骑士能够依照体重及需求调整,后避震为Sachs制品,同样为全可调式设计,虽然不是Ohlins避震器,但就一辆定位为入门的街车来看,这样的配置足以应付大多数骑士的需要。

提供车辆稳定的还有这个关键,新发表的Pirelli Diablo Rosso III,成为New Brutale 800的标准配胎,这条胎比起Rosso II又更上一层楼,行进间的噪音及过弯的支撑还有抓地力都让人满意,复合式胎体设计,让使用里程更加耐久,这点让我与其他媒体赞不绝口。


三加一的动力模式,也让骑士有着更安全又富有乐趣的行车体验。实际测试Rain模式,TC循迹控制的介入最大,骑士想要任意地让后轮不安份是不可能的,因为电脑在侦测到后轮空转的同时,已经将动力下降,来保护骑士的安全。

Sport模式下,骑士小小热血的渴望终可得到满足,但12500转的限制,让人实在心有遗憾。

结束试乘后,我的手指感到异常地僵硬,不单是气温的缘故,而是New Brutale 800的配备让我没有机会运动到我的手指,除了几个较小的弯道,大多数的时候只需要收油让引擎刹车来达到减速目的,至于我的左手,只有在起步及停止时才派上用场,也难怪一场试乘下来,我的手指会成僵硬的状态。


你问我New Brutale 800好不好骑,我很难告诉你我的感受,因爲艺术品是无法将之量化。

只能说,无论是经验较浅的新手或是经验丰富的高阶骑士,这辆车都能让你找到不同的乐趣,没有压力的骑乘姿势,丰富的配备,精品般的外观,剩下唯一要考虑的,就是口袋的深度够不够支撑起梦想了。


(编辑:xuyongjie)

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