NC系列成为近年HONDA成功车系，原因之一是首次出现在电单车上的双离合器，还有像打游戏机的+/-波转档功能，排气量更由第一代670cc升级至745cc，成功延续她们的吸引力。整个NC系列包括街车版NC750S、绵羊版INTEGRA 750S及爬鸡版NC 750X，三个版本中以爬鸡版NC 750X最受骑士欢迎，而HONDA透过2015日本东京车展发布了2016年NC750X最新版本。

新款NC 750X属face-lift版，主要在外观及装备方面作出了改良，包括拥有新设计的包围，改用LED头及尾灯，风挡增加了70mm，以加强扰流及挡风效果，新的Showa前叉采用名为“dual-bending valve”设计，据厂方形容有更线性吸震效果，尾避震增加了预载调校功能，假油缸的储物空间由上一代的21升增至新款的22升，相信可改善上一代不能摆放大码大头佛的问题，LCD液晶体仪表板也得到新设计，而新设计的排气管符合更严格的欧4规格。

爬鸡味的NC750X是最受骑士欢迎的NC。

新车拥有符合欧4规格的新消声器，引擎是水冷四冲程SOHC并列2汽缸8汽门，排气是745cc。

上一代的NC750X。

2016 HONDA CB500X－除了NC750X转款外，CB500X也得到改款，车辆配备水冷四冲程直列双汽缸DOHC 8气门。

2016 HONDA CB500X的新头灯。

上一代HONDA CB500X。

专为日本市场而设的新款CB400X。

HONDA NC750X的避震冲程较街车版NC 750S及绵羊版INTEGRA 750S长，原因是为了行驶越野路段而设，其座高也较高。

2016 HONDA NC750X新设计的液晶体仪表，新的Showa前叉顶拥有比上一代精致的设计，比上一代高70mm风镜相信有更佳扰流效果。

假油缸的储物空间由上一代的21升增至22升。

市区驾驶同样十分舒适。

（编辑：依一）