上图两辆踏板摩托：宝马C650GT与铃木天浪650。

宝马C650GT就是标准大贸摩托，铃木天浪650就是小贸范畴了，如果有车友朋友说天浪也交购置税了正规上牌了，也是大贸摩托，是不正确的。

以上的两辆摩托车，我亲身经历过，包括购买及上牌、保养等一系列。

所以，针对有的车友不了解大贸与小贸的区别，自己就按照所经历过的进行简单阐述，这里面的观点可能与“百度”里面等专业术语解释不尽相同，车友勿喷，欢迎指正，以便及时纠正。

【大贸摩托】：是指国外生产厂家专门针对中国市场生产进口的车型，符合国内的相关规定，相关认证费用均由生产厂家承担，即所谓的“大3C”认证，简单一点就是如“说明书”之类的都是中文，车辆铭牌也是中文的，方便购买车主日常保养使用。

同时，大贸摩托生产厂家均在国内有专门认证的销售商，就如同汽车的4S店，对于出售的车辆进行销售、保养等，车友购买了不用担心买不到配件啥的。

现在国内有不少的生产厂家入驻，按照目前的趋势，还在不断的增长之中，这也是方便国内车友进行购买了，看看目前的水车市场，已经大不如从前那样受到车友的追捧了，将来，购买大贸摩托车，也是一种潮流了，会进一步打压水车市场。

按照目前来看，随着大贸车型愈加丰富，其以前那种高高在上的售价也会日趋呈现下降态势，以惠及车友朋友。

例如：宝马C660GT，刚刚在国内上市时，零售价最高达到了20万元以上，尽管后来慢慢下降到17、8万，和国外价格相比，还是高出太多了，直到宝马在国内指定了六家授权经销商，价格也由宝马确定在13.5万元的标准，才算是价格适宜的了。

按照今年的价格趋势，这款车普遍优惠在数千元以上，算是很好的走势了。

相信，大贸摩托在国内的价格趋势，将会持续走低，准备购买大贸的车友要准备好银子了。

【小贸摩托】：俗称小批量进口的摩托车，既然是小批量进口车，该车型的国外生产厂家，没有在国内授权设立专门的销售店铺，那也就没有厂家的三包政策，车子如果出了问题，代理商会给你一定的保修期，一般是一年为限。如果是车子本身设计缺陷啥的，是不可能被召回免费维修的，大贸就不存在这样的问题了。

现在，国内有一部分买家，看好了国外上市的一款车型，而在国内，这款车型又没有这个生产厂家授权店铺销售，则会委托有实力的摩托车销售商或者摩托车俱乐部代为购买，车型的认证等相关费用由代理商垫付，但是羊毛出在羊身上，最终还会转嫁到买家身上。

如果买家就是看好某一款摩托，代理商一般不会去贸然进口的，物流、认证等费用太高了，如果都摊在这一辆车上，可能会让车主买家很难接受，例如，我买的14款天浪650，代理商给我的价格是14万多，如果说就买这一辆，单单认证费用就要4万多，再加上其他运费、代理商的利润等，价格可能要超过20万，这是我所很难接受的，那么就会出现这样的一个合理的解决方案，预交定金，等待几位和你有一样需求这款车型的车友一起购买，或者代理商感觉这款车型进口进来会有市场，捆绑数辆进来销售，也未尝不可能。这样一来，相关费用就会分摊了。

当初我购买车子的销售商就说，一般某款车型进入中国市场，至少凑够三辆以上才算合理。

据他讲，这款天浪650就是一个批次进口了三辆，第一辆认证费用要高点，可能是数万元，第二辆、第三辆则会仅仅是几千元了，这样总体费用一下就降下来了。

其实，交付定金后等待的滋味也不好受，尽管你和代理商签定了购车合同，约定了交车时间，但是真正到了交车时间却未到车，你再三催促也很难有什么好的效果，车子到不了港是事实，代理商也会以种种理由安抚你，会一拖再拖，我就是被这样拖了240多天，哈哈，够长的吧。

但真正车子到港了，你可以违约合同为由，让代理商适当“割肉”，在原购车合同价格上优惠三千、两千的应该没问题，这就看各自的嘴上功夫了。我实话实说，给优惠了两千块，也算是这么久等待时间的一点安慰吧。

由于买的是小贸摩托，说明书啥的没有中文，看不懂，只能靠自己摸索，借鉴论坛、QQ群里的经验来养护骑行。

最主要的是上牌，千万不要在验车时碰到较真的警察，他会以铭牌不是中文、在车体外观没有中文警示标志等刁难你。

这样，车主千万不能说，购置税也缴纳了，保险也有了，关单也齐了，而理直气壮的顶撞警察，这样往往得不偿失，他给你找点小毛病，就会让你忙活一上午。

我就是在验车时，没有中文警示标志，警察说这个必须要有。我给代理商打电话多次沟通，人家说是这个没有，不影响上牌的，可人家警察就是不给通过，没办法，自己低三下四，屁颠屁颠的跟在验车的警察身后，忙不迭的说着好话，可能我的真诚感动了他，快下班时还是让我通过了，万幸了。

所以说，大贸、小贸各有各的特点，小贸算是一个时代的产物，最终会被大贸车所取代。

最后，要说的是：大贸车会越来越便宜，这会让更多的车友加入进来，都来感受那种“越玩越野”的骑行乐趣。

（编辑：纹章）