诞生至今，CF650系列历经两次升级——2003款之后的配置升级和现在的ABS版本。先来说说发动机：CF650系列搭载了一款水冷四冲程DOHC8气门的并列双缸发动机，配备电子燃油喷射系统，ECU控制数码点火。

来自德国著名品牌的120-70-17和160-70-17轮胎，Koso的仪表，规格不低、设置周到的悬挂系统……诞生以来，不断完善的CF650系列一步一个脚印，每一步都迈得坚实有力。

2015版CF650装备的ABS系统是货真价实的ABS， 其供应厂商为德国大陆集团，这家企业也为宝马、大众、沃尔沃、奔驰、凯迪拉克等世界级汽车品牌提供ABS系统。做工上的进步是明显的，从漆面、焊点到装配，都有着令人肯定的提升，在细节上的设计更是不乏亮点，譬如透明的做工精致的制动液储存盒，更顺畅美观的排气管弯头布置，后座两侧的扶手设计，规整坐垫侧面的工整标志等等，都透着醒目的质感。

做为一款运动型街车，CF 650NK在线条的雕琢上无疑是成功的，从细节到整体，合力烘托出这款车型的犀利和硬朗，尤其是侧视和斜后方的视觉效果最佳，而侧置单筒液压弹簧累进杠杆式后减震的采用无疑是该车的最大亮点之一。

在驾乘感觉上，春风650NK ABS整体规格不大，给予车手的驾驶空间却几乎能够用宽裕来形容，坐垫的厚薄程度和回弹程度基本让人挑不出毛病，除非你拿旅行车来跟这款纯街车比较。充裕的驾驶空间中是设置较标准的驾姿，让操控得心应手。规格适中的车体有着令人信赖的刚性表现，在便于操控的同时带给车手稳定的驾驭感觉，配合悬挂和轮胎，不论高速奔跑、压车过弯还是山道连绵，都能够保持顺畅省心的驾驭状态。

在制动性能的感受上，因为ABS系统的加入，我们感受得比较“隆重”，除了常规铺装路面（水泥、沥青）和土路，连道轨都用上了。感受结果是令人信服的——不论何种行驶状态下实施制动（前后制动同时实施、单独使用后制动、单独使用前制动、不同力度使用前后制动等），整车惯性的终结平稳高效，无ABS车型上常见的抱死、侧滑消失了，驾驶变得更加舒心和从容。

显然，CF650NK ABS配备的是真正的ABS制动系统，这套装置具有令人信服的性能表现，它的出现，让CF650系列的安全性能跃上了一个新的高度，具备了与进口车并驾齐驱的实力。

对真正关注CF650系列的车迷来说，2015版650系列的出现无疑是喜事一桩，除非你对这套能够极大限度提升安全的高效制动辅助系统无动于衷，能用肉身来实现高密度间歇性制动力释放。作为车迷，不论你喜不喜欢这款车，它的升级于你而言都是有益无害的。

（编辑：樊硕）