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力帆KP双生子 大家来找茬!
2014-12-25 09:41:59   来源:力帆摩托   类型:转载   作者:佚名   阅读(7867次)
 

  

说起KP家族双生子,貌似KP标准版和摩旅版更契合主题,但要比起质的飞跃,KPR绝对是当仁不让的。在常人眼里,KPR也许只是换了一个造型,但细细剖析开来,从KPKPR堪比一部“整形整容史”,不是换上一身新马甲就草草了事,内外兼修练就真功夫才是硬道理,小帆今天就和所有摩友一起来发现、分享、探讨这两款车的内在闪光点。

KP150

KPR150

提升点

外形尺寸(mm

2060*745*1080

2060*760*1105

整车高速行驶的稳定性有所增加

整车整备质量(kg

138

150

最大功率(实测)

kW(r/min)

9.4/7000

11.0/8500

KPR采用六档密齿比变速箱,提速快,最高车速大幅度提升

最大扭矩(实测)

N·mr/min

13.8/5500

14.0/6500

压缩比

10.6:1

11.4:1

前后制动

φ240

φ200

φ300

φ200

300mm超大前刹车碟,既利于提高制动反应速度,又符合CRRC赛规限制,可直接参赛

前后轮胎

80/100-17

110/80-17

90/90-17

120/80-17

宽大轮胎抓地力增强,刹车制动好,高速行驶中更平稳更舒适

挡风

空气动力设计改良,高速行驶的风阻降低20%以上,车速更快更稳定,油耗更低

前减震

31mm

37mm

加粗前减震,使车辆拥有更好的制动以及过弯性能

后视镜

可折叠后视镜

方便比赛车辆拆装和改装

手把

分离式手把

增强了前转向系统的强度,既利于高速低风阻行驶,又可根据用户习惯调节手把夹角

坐垫

分体式高低坐垫

便于参赛时更换导流包,达到最佳空气动力特性,同时利于用户进行个性改装

导流罩

KPR空气动力学整车护罩设计,既降低风阻,减小车身扰流,高速行驶整车稳定性明显提高

车架

高刚性车架

采用一体式高强度车架结构,车身稳定性大幅提升,高速行驶不发飘

(编辑:骑单车去拉萨)

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