书接前文，《和let's小海豚一起打卡“网红”重庆！》，在重庆城里撒欢还没尽兴，摩托哥看着身边的济南铃木Let’s小海豚，又有了一个大胆的新念头。

你看，尽管Let’s小海豚在去年10月上市以来，不少同行和自媒体都给这辆青春踏板做过测评，但基本上都是遵从这辆车的既定印象，那就是都市、青春、玩乐、休闲，以及一定的实用性来搞的，范围也都限定在城市内。

可是Let’s小海豚的出彩性能可真就不仅于此啊，所以摩托哥决定将Let’s小海豚骑出城去，目的地锁定为南川金佛山，来一场说走就走短途摩旅，看看它的小身材，能不能实现咱们的大梦想。

小小身材，超大梦想

其实骑着Let’s小海豚走出城区，跑一趟短途摩旅的念头，也并非摩托哥心血来潮。年初提车时，摩信网评测组的几位大汉就有些犯难，围绕Let’s小海豚的性能展示，几乎都是千篇一律的城市测试，到底怎样的评测才能更有新意，才能最接地气的展示Let’s小海豚的真实性能呢？骑上青春小踏板去摩旅，便在几位大汉的讨论声中定下基调。于是我们开始认真研究起Let’s小海豚的摩旅可能性。

结合不久前与Let’s小海豚一起打卡重庆网红景点的骑行经验，我们对这款趣玩小踏板已经有了比较具体的初步印象。即便是小踏板，但是Let’s小海豚的“马桶”够大，储物空间够多，装载短途旅行物资没有多大问题；

5L油箱结合超低油耗，续航250km以上轻轻松松，减震以及坐垫舒适性应对摩旅长时间骑行，也不会太难受；

自带USB充电接口，一路不用纠结手机导航断电，以至于分不清东南西北；

最重要的是仿生学造型带来的整车颜值够高，结合甚至只有在万元级产品上才会出现的LED灯组、超车灯等高端配置，骑着Let’s小海豚一路上肯定是够拉风的。

不过既然是带有测评性质的短途摩旅，那一路肯定不过太过轻松。从主城区出发，经巴南区出城，沿210国道、104省道行驶至南川金佛山景区西门，往返约为270公里，其中路段将会涵盖城市道路、郊区道路、国道水泥铺装路面以及省道沥青铺装路面。加之国道路面上因下雨形成较厚泥浆，整个道路状况较为复杂，对Let’s小海豚轮胎防滑、抓地性能以及制动等性能提出了较高的要求。那么在这趟短途旅程中，Let’s小海豚是否能够胜任咱们的大梦想呢？咱们接着往下看。

城市穿行，如鱼得水

耐着性子熬过了连续多日的阴雨，初见放晴，我与同事阿飞便迫不及待的骑上Let’s小海豚，开启了这次南川金佛山之旅。

正如其名，灵动、小巧、可爱便是Let’s小海豚最大的外观特点。上午8：30，从大坪出发，刚缓行驶出大门，便引来了不少路人的围观打量，其中还不乏着急上班的小姐姐，可见Let’s小海豚颜值确实极具“杀伤力”啊。

一路沿城市道路骑行，此时正值早高峰，加之因为昨晚下雨的影响，路面微湿，车流缓慢。但是这对于车身尺寸1760*660*1100mm，轴距仅为1250mm的Let’s小海豚来说没有任何压力，车流中穿梭行驶十分灵活。而同事阿飞驾驶的带三箱休旅工作车，却只得乖乖跟着车流缓慢前行，小踏板在城市道路的优势显露无遗。

急速飞驰，车身稳定

经过近一个小时的拥堵折腾，我和阿飞终于走出了渝中区，道路也随之开阔起来，天气逐渐放晴，出发前我们对于天气的顾虑也被跑到九霄云外，开始尽情享受短途摩旅的惬意。

郊区笔直道路上行驶，我不知不觉将车速提高到了80Km/h，听着导航传来80Km/h的限速提醒，这才赶紧降速。虽然Let’s小海豚排量仅为112.8mL，但动力性能却不容小觑，其搭载的发动机源自铃木行业领先技术，最大功率6.5kw/8000rpm，最大扭矩9.0N•m/6500rpm，账面数据优于市面上大多数同级机型。

刚才要不是导航限速提醒，我估计会不自觉得继续拉高车速，毕竟油门余量还很大。Let’s小海豚作为一款轴距只有1250mm、整备质量99KG的轻量级的小巧踏板，在这样较高的车速下，都没有出现明显的发飘，操控依旧稳定，确实让我感到有些意外。

应对颠簸，舒适妥帖

经历了城市穿梭的小巧操控，以及郊区道路的大胆放纵，逐渐吃透了Let’s小海豚的脾性，驾驶起来也更加的得心应手。经过巴南界石镇之后，我们进入通往南川的210国道，殊不知更大的挑战也随之来临。210国道为双向两车道，一路上大货车众多，道路载荷较大，路况堪忧，加之前几天的绵绵细雨，泥浆满布，这样的路况对于小踏板来说实在算不上友好。

令人意外的是，坑洼泥泞的210国道，实际跑起来并没有想象中的那样棘手，Let’s小海豚配备的前后10寸正新轮胎，在满是泥浆的国道上同样拥有较好的防滑性能。此外，前双液压正置式减震以及后单边长行程减震，能够保证良好的滤震效果，其120mm中规中矩的最小离地间隙，面对210国道上的较大坑洼，支撑性、通过性同样表现较好。值得一提的是，Let’s小海豚配置的一体式宽体坐垫以及优异的人体工学设计带来的舒适坐姿，即使长时间颠簸行驶，我也没有感到丝毫难受。

翻山越岭，动力强劲

经过近50公里的颠簸路程，临近中午我们终于踏上了直通金佛山的104省道，道路状况也逐渐好转，只是海拔不断升高，盘山而行，陡坡和弯道多了起来急。不过对于Let’s小海豚的动力和操控，我还是很有信心的。

一路上，我驾驶着Let’s小海豚入弯出弯，加速减速，玩得不亦说乎。这般乐趣，其实很大程度上得益于Let’s小海豚短轴设计带来的优异操控，以及高度适中的一体式转向手把、以及支撑感十足的悬架的全面配合，因此无论是正向入弯还是反向切弯道，Let’s小海豚都显得极为洒脱。

在不少人眼里，匹配无极变速器的110mL踏板，动力输出从来都不会是优先关注点，但是这里必须要着重表扬一下Let’s小海豚。它动力输出能让不少125mL踏板都自惭形秽外，振动以及噪音抑制同样非常出色。即使面对104省道上的陡坡路段，深拧油门加速冲刺，转速即使上到6-7千转，发动机也没有出现嘶声力竭，同样较为平静。

总的来说，得益于铃木领先的发动机技术和优异的动力总成调校手法，Let’s小海豚动力总成性能十分出众，即使面对西南地区较为陡峭的山路，其表现同样可圈可点。

长下坡行驶，对于小踏板来说也是一种挑战。不过Let’s小海豚表现显然超出同类车型不少，其配置的前碟后鼓制动系统，整体制动效能不错，由于制动手柄自由行程较长，因此对制动的操控也更加精确。

在反复挑战104省道的长下坡时，制动器也没有出现明显的热衰，减速线性没有突兀感。在平直大道和长下坡紧急制动时，车身也能够表现出较好的稳定性，对行驶的安全性的保证非常到位。

穿越有意，不在结果

一路走走停停，拍摄戏耍，抵达南川金佛山景区整整花去了近6个小时。遥在景区外围，便能感受到金佛山的魅力，山间雨雾缭绕，树林茂密，犹如诗情画意一般美丽，Let’s小海豚一路带着我翻山越岭，陪着我撒泼嬉戏，这小小的身躯，还真就轻松写意的圆了我说走就走的大梦想。

无奈上到金佛山山顶只能乘坐缆车，之前计划着和Let’s小海豚一道雪地撒泼未能如愿，不过旅行本就如此，充满了各种不确定性。虽然错过了雪山骑行，但和Let’s小海豚一道经历的愉快旅程，以及一路上稳定的表现，依旧让我感到颇为愉悦。毕竟摩旅的意义不在结果，一路走来的过程更值得回忆。

编后语：

总的来说，济南铃木Let’s小海豚在此次短途旅程中的表现是值得肯定的。毕竟谁又能想到，总是被旧观念圈定为城市代步的青春踏板，在城市之外还能表现得如此出色。

Let’s小海豚的小巧身形，带来了良好的城市穿行能力；源自铃木领先技术的发动机表现优异，噪音、振动抑制到位，强劲的输出和超低的油耗都可圈可点；面对210国道的复杂路况，出色的通过性，悬架支撑有力，滤震效果突出，同样轻松应对；短轴距与紧凑车身提供了优异操控的性能，弯道撒欢亦可信手拈来。

两天的短途摩旅总行程约为270km，且出城后大多路段皆为山路，期间又骑得比较放纵，但即便如此，整个行程下来其百公里油耗仍旧只有2.0L左右，在同类车型中算是相当不错的。要知道，在早先我测试过的一些国产同类车型，不少撒起欢来跑上2.3L都收不住的。况且，之前在市区骑行Let's小海豚卡打卡重庆网红地标时，按正常都市通勤的骑法，其百公里油耗约在1.6L~1.7L左右，以其配置的5L油箱算来，Let's小海豚综合续航里程能够达到300km以上。

集超高颜值、各类越级配置、高出同级车型一大截的动力性能以及优异操控性能于一身济南铃木Let’s小海豚，兼具“实用性”以及“趣味性”，同时还潜藏有打破传统青春都市小踏板固有印象，陪你一同城外撒欢的巨大潜力，拥有万元级以上车型的高端配置，价格却极为亲民的7980元起，这样的Let's小海豚难道不香吗？

（编辑:DENGBO）