很多人都说：「这一生，一定要去一趟西藏。」当你问他们为什么非去不可，他们也不知道。或许不走在朝圣的路上，便永远无法平复内心的悸动，无法寻到向往的天堂。去了之后，你会知道，那短暂的与世隔绝是对生命最好的交代，人生很长，需要慢品。

与热情的酒店老板合影后，再踏征程。

行走在四千米以上海拔，四周的植被明显减少了。

去往东达山的途中，山路不再蜿蜒曲折，既缓且长，路旁浸着山泉的滋润，不时开着些小花。

夏季的东达山垭口，草坪青绿，牦牛成群，风光极为美丽。

遥望东达山，一点一点靠近！

高原上的大V，愈发神彩奕奕！

横断山脉，是中国最长、最宽和最典型的南北向山系群体。位于青藏高原东南部，通常为四川、云南两省西部和西藏自治区东部南北向山脉的总称。因“横断”东西间交通，故名。山脉范围东起邛崃山，西抵伯舒拉岭，北界位于昌都、甘孜至马尔康一线，南界抵达中缅边境的山区。山川南北纵贯，东西骈列，与喜马拉雅山交会于南迦巴瓦峰。

东达山垭口海拔达到5130米。作为川藏线上第一高垭口，是藏中的一大坐标。

东达山也被称为“生命禁区”，这里一年四季都有雪，是登山爱好者的圣地，山的一边是奔腾的澜沧江,另一边是左贡。

打卡东达山，大Ⅴ轻松跑！哈哈哈，顺利登上东达山，车没喘，罗头有点喘，思维似乎有点迟滞！小姐姐在爬山路上超过一辆奥迪，幸福的坐在台阶上回味！

在垭口，除了东达山5130的海拔标志，大阳V锐300也成为焦点，惊艳绽放！向邦达进发，经历72拐！

“怒江72拐”：是指川藏线上垭口海拔4651米的亚拉山盘山公路（邦达镇至八宿县城间，16公里），中途经过怒江，坡陡路险，人称“九十九道回头弯”、业拉山“108拐”、“川藏99道弯”，有人统计其实有130多个弯。

蜿蜒曲折72拐，从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米，长约12公里。

作为川藏南线必经之路，对许多骑手或车手或车本身来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹。大V出乎意料的轻松应对！回首72拐，为自己点赞，为团队喝彩，为大V骄傲！

自芒康开始，另一位大姐加入V行西藏队伍，72拐美丽打卡。

一路小心下拐！

过了72拐就会来到一处给人印象非常深刻的地方——怒江大桥。

为啥说印象深刻，因为当看到怒江桥的环境你会不由自主地想起一个词，一夫当关万夫莫开。这座桥飞架在怒江之上，下面是狂躁的江水，两边是被江水削直了的峭壁，山谷上下几十米，唯有在山谷极窄处硬生生凿了一个涵洞把钢桥横架在了半空中。

在漫长的山谷中只有这座桥能联通怒江两岸，常年有武警驻守，荷枪实弹，禁止拍照。这座桥梁稍有闪失，那318运输线就会被彻底切断，而且此地易守难攻。当年陈明义指挥的18军修建了这座战略意义极其重大的桥。

硬凿出来的山洞

大桥的旁边有一个孤伶伶的桥墩，其实是一个鲜活的生命。1953年，官兵们在修建怒江大桥时，一名战士不小心掉入刚刚浇筑的桥墩中，混凝土迅速凝固，战友们想尽一切办法也没能将他救起，只好流着泪将他筑进桥墩。这座桥墩一直被完好地保存着，成为耸立在滔滔江水中的一座丰碑。

又是网红打卡点

洗去一身铅华,再披金戈铁马!

他们说我是川藏线上最帅的仔

Ⅴ女郎御用摄影师岀场！

夜晚驻留八宿，今天状态超好，骑行350公里。

以神秘著称的然乌湖名声显然比八宿更大！

享受川藏线，享受大阳300T！

离开美丽的海南，大V已连续骑行3570公里，真的一个螺丝都没动过，真心为大V点赞！

（编辑：xuyongjie）