如果你追求冒险，那么你热爱发掘并征服大自然的极限。如果你希望安全，那么你需要提升自身面对大自然的能力。

以下骑行技巧是基于凯文（Kevin）和茱莉亚桑德斯（Julia Sanders）的经验，他们保持了骑摩托车环游世界最快的吉尼斯世界纪录。熟读并背诵全文，当你摩旅仗剑走天崖时面对各种状况更加从容。

高海拔

有一说一，世界上最好的骑行体验是在山上。在山里，骑着骑着你就会发现自己骑行在云端之上，超过了海拔2400米，爬得越高，骑得越快，你就有可能会有高反的危险。

记住，慢慢来，比较快。一辆好的摩托车让你如虎添翼。全新的凯旋Tiger 800 XCA在高海拔表现十分出色，即使在5340米的海拔上加了品质不太好的燃油也能快乐的奔跑。高原缺氧的情况下也会导致车辆的马力衰减，同时续航降低、胎压也会降低，需要时刻注意检查轮胎压力。

切记，缓慢上升，多多喝水，一定不能喝酒。

强风

强风是一场噩梦——让一切变成了未知。

逆风会增加风阻、增加油耗、增加疲劳，风挡也不管用。在偏远地区，燃油管理失控会是一个非常棘手的问题。

好风凭借力，顺风助你行。顺风创造出一种诡异的宁静，会让你在不知不觉中走得比预期的要快，此时不能麻痹大意。

在座位上持续不断或阵风般的侧风是一种痛苦，侧风不仅需要额外花力气对抗，还会把车身上没有固定好的东西吹跑。

找到风的走向，并适时调整骑行位置。如果风真的迎面而来，你就有足够的空间躲避开，而不必被迫走错路。

挂在低档保证足够灵活性和动力。车把反向微微施力也能抵抗风的作用力。

碎石

碎石有各种形状、大小和深度——无论是在威尔士的防火道上、比利牛斯山的小路上，还是在阿根廷的鲁塔40公路上，你都可能需要面对这些碎石。

当你车辆满载的时候，碎石路面越深你的境况就越危险。站在车蹬上骑行能够降低车辆重心，使行进的摩托车更加稳定。

如果道路布满岩石或坑洞，站立骑行能够让悬架完全伸展压缩，而不会像坐着时吃掉一段行程。站着骑行也能提供更好的视野，选择你最好的路线。

车头一定要轻，这样车头就不会陷进去。记住骑行的第一要义是保留动力而不是速度，关键是要让车顺利通过。山体滑坡通常是由松散的岩石和小石块组成，但如果它们曾经存在过一段时间，你可以找到一条压实的车辙迅速通过。

转弯处一定要谨慎——在沙砾堆积的地方，可以给外侧的车蹬稍稍用力，过弯的时候外侧的压力可以将轮胎贴紧路面。

沙地

天堂或是地狱…对于达喀尔的爱好者或者狂热的冲沙爱好者来说，沙地是天堂。但是对于大多数人而言，需要把注意力集中在保持前轮减轻负重让车辆顺利驶过。

不要考虑你的大脑了-你的大脑会告诉你收油，但这样做只会让你的前轮越陷越深。

不要太乐观-没有经验的骑手可能都愿意尝试从沙地穿越，但是这不一定对。

泥地

分清楚泥地的区别。它们有不同的类型，从危险泥泞的泥潭、沉重的粘土到令人惊讶的打滑的脆泥。

缓慢给油-尽量顺滑平稳放松的控制车辆前进，避免剧烈或突然的操作，否则会导致严重的打滑。

冰雪

能避开就避开——当然如果刚下并且薄薄一层的雪，还是比较轻松通过的。有其他车辆较深的车辙、较湿的雪可以通行，但尽量缓慢地滑行过去。

缓慢平稳地通过-不要过于依赖任何控制。如果有ABS的话，确保它关闭。考虑一下风和温度，会不会有加剧结冰的危险。

什么暴风雪？强风会把压缩的雪变成冰，如果遇到了，那就是大麻烦，掉头或者下车推行吧。

过河

基础知识。河床的状态是至关重要的，如果是软的，那就会有越陷越深的风险。如果河床有岩石，那你得选择一条快速通过的路径。

三思而后行。观察其他车辆经过或者询问当地人。如果心里没底，那就回头吧。

进气。知道你的摩托引擎的进气口在哪里，不要让它进水否则你的旅程到此结束。

直线通过河床。始终把注意力集中在穿越路线上，始终保持车辆移动，控制油门和离合器让车辆始终有动力。当你对水流和河床没把握的时候，始终呆在上游，这样即使摩托车真的掉下去了，你也不会。

除了以上应对各种天气道路状况的技巧之外，最重要的就是以下两点：

1.好好规划行程，不打没准备的仗。适当的规划和对这些地区的了解将最大限度地降低遇到极端情况的风险。四月去育空或者九月去撒哈拉就非常错误。

2.多多练习。你越有能力应付各种情况，你的旅途就越顺利。

（编辑：xuyongjie）