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从赛科龙RX1到RX1S:如果只是路过,那么我在终点等你
2019-12-18 09:23:09   来源:摩信网   类型:原创   作者:行行行天下   阅读(4630次)
 

“我希望有个如你一般的人,如山间清爽的风,如古城温暖的光,从清晨到夜晚,从山野到书房……”2016年,我和那个女孩在电影院看完《从你的全世界路过》,她含着泪光对我说“我也想去稻城。”

回家后我久久无法平息,“走出去,去看看”这个想法就在心里萌了芽。跑到车库去,看着我那不知名的小踏板,心里琢磨着“这可不行,换车!”当时的我,用现在的话说,就是“小白”一枚,无奈只好求助懂车的几个朋友。后来经一朋友介绍,带着我去了离家比较近的赛科龙工厂店看看。

一进店,就看见那辆RX3,销售人员详细的给我介绍了这辆车的功能、用途、配置等,都还满意。后来一询问价格,尴尬了,超预算……朋友指着旁边一辆长得差不多,但稍显小一号的车,一打听,才上市的新车,RX1。又是一番了解,同样全面的功能,1万左右的价格,当即就决定,就它了!

接下来的3年里,她坐在我的后座,我们去了稻城,去了大理、丽江,去了凤凰,去了色达……我骑着它载着她。

从最开始的原地倒车,到后来的行云流水。从对车子一窍不通,到慢慢了解。从新车上路,到几百公里,几千公里,几万公里。有时候我在想,可能我也是一名“骑士”了吧?

今年摩博会,我带着她去,各种各样的新车,五花八门,眼花缭乱。当我们再次看到这辆车出现在展台上时,有了新的名字,RX1S。我拉着她的手,问道“要不,咱换辆新车?”她微微一笑,“好呀!”

目前这辆新的RX1S已经2000公里出头了,还没时间拉出去跑跑,只是在城里通勤代步。跟大家分享一下,我这辆标配版。首先是外形,跟老RX1并没有太大变化,只是一些细节有了改变,比如油箱的覆盖件和贴花,还有座高,780mm,降了2cm。风挡也换了造型,但感觉面积变小了点,目前在考虑增加挡风面积。仪表还是以前RX1的那一套,已经相当习惯了。

大灯还是卤素灯,造型重新设计了一下,亮度在城市里是够用的,但长途旅行可能就差点意思了,好在家里有对闲置的射灯,等过段时间出远门的时候再装上试试。大灯下面增加了一条独立的LED日行灯带,正面看过去层次感丰富了不少。另外大灯外壳也做了仿碳纤的处理,挺有质感的。

手把感觉比老RX1更加靠后了,坐姿变得更休闲,完全没有战斗的欲望,当然我这种佛系玩家也不喜欢战斗的风格。双闪开关的位置放到了远近光开关的地方,这个需要适应一下。油箱还是14L,按照我自己的骑车习惯,400多公里的续航妥妥的。

三箱我还是选择的原厂的,不是市面上的铝合金三箱不好,而是这车的重量本来就轻,装上铝合金箱子的话,感觉会影响车子的前后平衡感,还有就是原厂的箱子用习惯了。

前减震变成倒置的了,而且行程加长了10mm,这点很喜欢。特别是过一些搓板路和减速带,稳定性和舒适性增强了许多,感觉尤为明显。刹车和轮胎都跟RX1没有多大变化,另外诸如前后保险杠,发动机护板,水箱护网这些都是出厂标配,满满的“旅行风”。

最满意的还是这台200mL的新发动机了,排量更大,但同样安静,震动也控制得很好,基本在6000转往后,震感才开始慢慢出现。出了磨合后拉了一次极速,6挡115 km/h左右,油门还有余量,胆子小认怂,不敢再继续拉了。化油器也升级成电喷了,以前带个人上高海拔地区,特别是那些连续上坡还是挺吃力的,一是排量只有150mL,二就是高反了。听说电喷应对车子的高反比较从容,得找机会好好感受下。

最近她又嘟囔着还想去稻城看看冬天,我又要开始早早准备了。很期待这次骑着全新的它,载着她,去我们那熟悉的地方。

(编辑:xuyongjie)

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