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金城JC200 K-CROSS滇黔跨越之旅(二)
2019-10-21 09:18:48   来源:摩信网   类型:原创   作者:摩信网   阅读(1.25万次)
 

10月18日,出发的第二天,清晨的江安街道一片宁静,雾气弥散在城市的街道中间,隐隐有雨滴落下,今天的目的地是云南省昭通市,计划里要穿越珙县、高县、筠连,擦肩蜀南竹海,越过云南境内的高山抵达盐津县城。

8点左右,在宾馆附近的早餐店吃买了几个包子,味道居然还不错,随后我和同事阿波便准备启程。出发时,餐馆的中年大哥目不转睛地盯着我们,从眼里写满了羡慕,想来诗和远方果然深埋于我们每一个人的念想当中啊。

江安县城坐落在长江边上,是一座山水之滨的小城,整座城市安宁惬意,对于长期生活在重庆这座匆忙奔走城市的我来说,这座恬静的小城给我一种自然而然放慢了生活节奏的惬意感。驾着金城 K-CROSS穿梭在这座城市的街头,总会吸引到不少路人的目光,于是我们就在众多路人地目送中驶离了江安县城。

刚出城便遭遇大雾,浓厚的雾气将前方的道路遮掩起来,让人目光所及之处尽数缩短,而大雾之中,不断有细小的雨渍落下。

离开大雾路段,阳光开始洒落下来,体感温度开始回升,路边出现一群本地老年车友,他们身着反光马甲,车插统一旗帜,虽然车型为普通踏板和骑士车,但却组织有序,为所有正规的骑士点赞。

江安至高县的路段为沥青铺就的省道,路况较为良好,一路上大货车不断,但金城 K-CROSS的动力并未让我们失望,右手转动油门,随着转速的上升,速度很快提升上去,超车表现在这个排量上可圈可点。

得益于金城K-CROSS良好的动力输出表现,我们一路平安地超过一辆辆货车,顺利擦肩蜀南竹海。

江安境内的蜀南竹海和宜宾境内的竹海一脉相承,漫山绿意的竹在阳光的照耀下映出一片生机,让人丝毫察觉不到入秋的感觉。

抵达龙茶花海景区时我们计划驶入去看看这蜀南竹海的花,却在空荡的停车场和紧闭的接待中心门口返程,转念一想,这个硕果累累季节的哪还有什么花,遂返回主路继续前行。

蜀南地区的地形为山地丘陵,气候为亚热带季风气候,加之海拔较低,所以植被并没有明显的变化,这一路上的风景便是满眼的绿意和几乎一致的乡村风光。

伴随着山地丘陵弯弯曲曲的公路,这一路上我们不得不骑着K-CROSS享受着压弯的快感,而它搭载的腾森轮胎也不负所望,抓地力表现安定,在车身下压时它总会给我一种踏实安心的感觉。

抵达云南境内的时候,丘陵开始变为大山,而山间弯弯曲曲的公路开始变成绕山弯曲的公路,我们开始爬坡。K-CROSS的爬坡表现也不含糊,在三箱载满物品的情况下它的动力表现依然充裕,只要舍得给油,它便会卖力地向前冲刺。

当翻越大山之后,伴随而来的便是下山。此时,弯道陡然增多增急,但我们并未不安,因为一路上K-CROSS所配置的腾森轮胎抓地表现稳定,并且本身操控也令人满意,即使在超过90°的弯道上下压车身,也不会出现车身不稳或是打滑的情况。

除此以外,K-CROSS还配备有博士10.0双通道ABS,安全系数更高,制动平稳有效,也让下山多了一份安心。

驶离下山道路,临近关河,我们正式抵达盐津。

盐津是一座江边县城,整座县城沿着关河分布,为典型的带状式城市布局。县城内的公路狭窄,车流较多,整备质量142kg的K-CROSS穿梭在这里则显得十分从容。

骑着K-CROSS穿梭在这座狭窄的县城之中不免引人注目,所过之处总是会有人偷偷地瞄着我们,如捕猎者注视猎物那般,让我有了一种被觊觎的错觉。好在最后我们找了一处室内的停车处,将它妥妥安放之后才住下。

10月19日,阳光并没有不期而遇,好在天色并不算差,没有下雨,对于长途摩旅来说,不下雨便是上天最大的恩赐,因为下雨会导致路况的复杂性增加,摔车风险加大。

今天的计划是途径豆沙关古镇、大关瀑布群抵达云南省昭通市,匆匆吃完早饭便准备启程。

下楼将行李装车时一位路过的大叔看见了我们,便一直紧盯着K-CROSS,不过从始至终他都一言未发,但目光也从未离开过。我不知道该说什么,也许每个男人心中都有一个摩托梦吧。

刚离开盐津县城不久便遇到了一群摩友,成群结队,这样的天气似乎很适合摩旅。室外的温度不会太寒冷,但也不会太热,穿上骑行服会显得很舒适。

抵达豆沙关古镇时时间尚早,我们将车驶进小镇,在小镇间闲适地踱步,而K-CROSS也为我们赚足了眼球,所过之处,回头率百分之百。

这是座恬淡的古镇,不过与其说是古镇,倒不如说是座普通的小镇,只是小镇的房屋楼角多了几分历史的视觉感,但它们新兴的材质告诉我,这里刚刚才经历过重新修缮。

小镇游客不多,所以客栈之类的配套设施并不多,大多数为本地居民,他们三两成群地坐在广场打牌或者喝茶聊天,又或者异样地打量着我们这两个骑着惹眼摩托的人。

老人在倚在自家门前等待着什么,孩子自由地在街道上游玩,阳光此刻也开始刺破云层洒落下来,温暖而不燥热。

豆沙关古称石门关,位于云南省盐津县城西南22公里,是古时由蜀入滇的第一道险关。如今,高速、国道、铁道3种交通方式均由豆沙关入云南,可见其重要的地理位置。

离开豆沙关,道路沿着325国道通向大关,刚进入大关境内,便遭遇了瀑布群,笔直的山壁上奔腾而下的水流汇成一条条瀑布洒下地面,将这段路完全淋湿,来往的车辆无不从瀑布下穿过,一沐这山间的溪流。我们亦不例外,沐着冰凉的溪水,在车轮荡开的水流里缓慢穿越。

好在K-CROSS搭配的腾森全地形胎抓地稳定,并没有出现任何意外。

驶入大关境内,国道325开始变为昭麻二级公路,车道从双向2车道变成双向4车道,并且路况极好,几乎和高速公路的路况并无二致。这时我们将车速提升至80km/h左右,K-CROSS在出厂前做过动平衡的轮毂在高速上的表现十分稳健,车头无一点异动,这也让高速骑行的我们放心了许多。

沿着昭麻二级公路一路爬升,阴云开始层叠,大有下雨之势,最终我们翻越了海拔接近2000米的大山。这个海拔已经到了车辆高反的门槛,但K-CROSS并未出现些微高反现象,想来应该是全新匹配的马瑞利MIU4闭环电喷,能自适应外界大气压力变化的缘由。随着右手加力转动油门,发动机开始咆哮,最终我们以70km/h的速度冲上山顶凌子口。

离开凌子口隧道,阳光再次显露,昭麻二级公路在阳光照耀下一路向下,路边开始出现玉米地,山上的植被也不再高大,似乎有了一种进入川西高原的错觉。

抵达昭通时,阳光已快要落下,路边开始出现摆卖苹果的居民,我们在路边停了车,准备买些昭通出名的红苹果尝鲜,随后再驶入城中。

停车拍照的时候,卖苹果的大叔走了过来,目光紧锁住K-CROSS,一边询问我们从哪里来,一边询问车辆的价格,但目光却从未从车身上离开过。

在回答完几个沿途上被常问的问题之后,我们买了几斤苹果,随后告别了他。

后视镜里他看着我们远去的目光,眼里说不出是艳羡还是什么,但每个人都有自己的生活,过好当下便是最大的幸福,不必羡慕他人,也许他人正羡慕你呢。

(编辑:xuyongjie)

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