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中年IT男骑川崎X300的藏地骑行日记之云南篇
2019-08-06 15:25:01   来源:東海東游記   类型:转载   作者:東海東游記   阅读(4685次)
 
文/阳光

2019.5.29--30  阴转晴 贵阳--大理--德钦 1321km

自昨晚在昏暗的小巷子里被三大五粗的店小二做了个痛苦不堪的大宝剑后,说来也神,早晨醒来肩胛酸痛顿消,菊花无恙,效果那是立杆见影啊!而没有同去做保健的南岙赵本山因为舍不得60大洋,还是强忍着酸痛,说再看看可能明天就适应了……有钱人的做法就是让人难以理解

风潇潇兮水寒寒,马哥信奉伊斯兰,于是连早餐的面条都安排的是清真面馆。

好在我们入乡随俗来者不拒。

期间听马哥给我们讲当地的历史,贵阳这城市名称的来源是因为“阳光很贵”,他们这边还有句俗话称“天无三日晴、地无三尺平、人无三分银”。前面两句我感觉没毛病,后面一句当然是带着谦虚的调侃了,毕竟时过境迁,如今的贵州省早已不是当年的夜郎国了。

吃完早餐,我们依依挥别,在凉风习习清晨的贵阳城外。天色阴而不沉,正适合我们这样摩托出行的,不晒也不热。

出城后直接一路高速,一路跨江越山,一路隧道连绵,不得不佩服贵州这几年的基建,从西南蛮荒之地华丽转型为全球大数据中心,让当初的天堑如今化为通途!另外,到云南才知道贵州的气候简直了!当天中午我们到达曲靖服务区后,两个人就后悔没在贵阳多呆几天!太凉快了,无怪乎苹果、阿里、腾讯、富士康等这么多的互联网科技公司会选择把数据中心放在贵阳,这真是和这边得天独厚的地理环境条件分不开。

既然标题上说了我是挨踢搬砖男,我深知环境温度对服务器和其它电子产品的寿命能带来多严重的影响。

贵阳因为温度常年维持在15摄氏度左右,天气适宜,再加上当地水力、电力以及风力资源及太阳能资源也是相当丰富,空气清新,没有太多的污染,雾霾几乎没有,所以贵州大数据公司在维护和散热降温的成本上就可以大省一笔。还有,贵州地处中国西南地区,平时人流量相对东部地区较少,安静平和的环境更是令人舒心,大数据中心设在贵州,可以避免很多外界的干扰,效率提高。比如2014年6月富士康建成的绿色隧道数据中心,全年采用自然冷却,每年光电量就能节省900万度,这是一个很恐怖的数据,能为企业节省多少成本开支不言而喻。

上高速没多久晴隆服务区到了,看天色云雾缥缈的,航拍著名的抗战72拐公路应该能出大片,而且位置也不是很远,打开地图,却发现在修路封道了,只得无奈作罢。

这个隧道名字,舟山人一定很熟悉,没想到在远隔2000多公里外的贵州也有这座同名的山!

在这里不得不提贵州对摩托车的友好,虽然高速路旁不时竖有摩托车禁止上高速的路牌,但是据说这只是高速公路管理方自行设立的,交警路政都不管。某处有个地方堵了好几公里,幸好摩托在手,再堵都不愁,我们在车流缝中左冲右突,最后发现是前面隧道因事故封路了。执勤交警见到我们,也没说什么,我上前问摩托能不能过,交警拿起对讲机问了下,收到回复是能过!于是挥手让我们通过。

你们也许包场过电影院,但是应该没有包场过高速公路吧?

我们却因为四轮被限制通行,接下来很长一段空中高速公路,只有我们两个人两辆摩托在尽情飞驰。

不到贵州不知道跨江大桥多。

高速公路犹如一条巨龙,穿行在云贵高原的崇山峻岭之间,遇水架天桥,遇山凿隧道。

最让我俩震撼的是北盘江大桥。

由于高速没停车拍照,只能放两张网上的图。行驶在这座世界第一高桥现场,犹如闲庭信步在云端之上,望大桥两侧,云雾蒸腾,江水涛涛,桥面至江面565.4米的垂直落差高度令人望之胆寒,堪称世界建筑奇迹!如此壮观的美景既能醉人又能壮胆,南岙赵本山异常兴奋,在此拉了把极速,我则因为排量差距太大,只能眼看着吃灰。

一路高速狂奔,风呼呼地从头盔顶上掠过,带走往事的同时也带来了燥热。一到云南境内,南岙赵本山就说车子油门有点响应延迟了,虽然人还没啥感觉,但我知道,车的高原反应已经开始了,幸好不是很明显。除了油门响应变慢,气温明显升高,太阳明显火辣之外,气氛也不太一样。关口执勤的应该是缉毒警察吧,都背枪的。不过这次倒对我们两个骑摩托的网开一面,理都不理直接过,几年前也跑过两次云南的高速,在西双版纳和大理某个关口同样遇到缉毒的武警,必须要检查还要登记身份证。

500多公里,从贵阳到昆明,我们却经历了从初春到盛夏,想起进贵阳前的高速上还加了两次衣服,到云南后统统脱掉!多亏新款SENA,保证了我们之间的通话效果,两人一边聊天一边骑车,下午3点多就顺利抵达昆明。

从昆明的城北过路,远远地看到了左手边的滇池,这边太阳下山往往要8点左右,时间还尚早,我问南岙赵本山怎么说,老赵果然廉颇未老,一路风尘卜卜却仍精神矍铄,既然都没问题,那就直接往大理进军吧!+

四年后再次骑行到楚雄的恐龙谷服务区,物似人非。

当年一起出生入死进藏的两个小弟,如今天涯各一方已不常联系。总有些人,会在你的生命中出现一段时间,然后江湖一别,就此告辞,从此再无偶遇。只有偶尔翻到旧相册,还是会勾起那些美好的回忆。多年之后,陪伴你继续一起上路的,总会有新的朋友新的记忆。

为继续赶路,两人在服务区点了些水果当饭吃。

从早上9点半出发,到晚上9点半,838公里从贵阳跑到大理洱海边,无意间超越了自己之前的摩旅日行记录。

我并不是想炫耀我这一天800多公里的骑行有多牛逼,而是从这次骑行中感受到了自己身体素质在提升。毕竟现在路越修越好,补给越来越充分,老鸟大神们日行上千里的比比皆是,但是在3年前,同样12个小时,从磨憨跑到昆明,400公里的高速+280公里的国道跑下来,我的颈椎跟断了似的,当时还只是戴个更为轻便的SHOEI J-Cruise。

这得归功于这趟出发前坚持了三个月的游泳锻炼,让我顶着Arai拉力盔日行838公里还不怎么累!

长途摩旅,最考验人的,首先就是体能。你再有追求诗和远方的情怀,再有饮马江湖的激情,再有百折不挠的毅力,拜托!没有强健的身体素质做支撑,一切都是浮云,你无法从容应付一路上的艰难困苦。

十多年前就听当时在云南大学就读的弟弟说起过,昆明的花特别地便宜,便宜到5毛钱能买一大捆玫瑰,简直是价格便宜量又足,妹纸直往怀里扑!今个儿一进宾馆房间大门就发现床上很有情调地放置了两朵红玫瑰。

哟,大理人果然也不差花!

昨晚只顾着想找个离洱海近一点的宾馆枕着涛声入睡,毕竟身为海边人,离开家乡好几天了,想找找故乡的感觉,没料到一早醒来却发现处在禁飞区。

得了,飞机没得飞,只好拍屁股走人重新找合适的位置。

二次骑行来到大理,来到洱海边了。

鹰翔蓝天,鱼游洱海,天空还是那么地通透,洱海却比之前更为宁静。只是当年爬过的苍山顶峰上没有了积雪,难道传说中的地球变暖是真的?

可能是受前阵子政府为环保而整顿风波的影响吧,大理民宿生意看起来不及往年。绕到面朝洱海的这家民宿门口,管家小哥闲着无聊正门口漫不经心地浇着花花草草,见到我们过来,热情地攀谈了起来,看来是这小哥很久没有见到生客了……看在同样也是喜欢摩托的份上,小哥顺便好心帮我们把车冲了一下。我则顺便参观了下这家装修花了800多万的民宿,都5月底了,居然还处于淡季,小哥苦笑着说,来这里要守得住一颗寂寞的心。

在舟山自己也是民宿客栈主人,一样也是开张半年,谢客半年,一样只有短短两三个月的忙碌时间,平时都得找别的事情做,做民宿既要耐得住寂寞,又要扛得过忙碌,还要保证客人的满意度,那相当地不易,个人深有体会。

告别小哥后,在洱海边的原住民老巷子里绕来绕去,我却再也找不到四年前住过的那家民宿了。

这让我很惆怅,本来想带大叔去看看我四年前写在客栈墙上的字迹是否依然清晰,听听一楼小酒吧台角落里那把雅马哈吉他琴音是否依旧清澈,当初有留下过一首《同桌的你》,视频还保留着,当初的人,却已不见。

曾几何时,花前月下晓风拂面,此去经年,各奔方向海角天涯。

好吧,该飞的飞机飞了,该装的B也装了,都没来得让大叔开一瓶大理的啤酒好好感受下大理的风花雪月,就在我的催促下踏上了北去丽江的高速。

在高速上又遇到了这辆在大理街头遇到过的云A哈雷,车主开车一看就是稳重的风格,既然都是摩友,不分车型,鸣笛致意超车而过。

大理到丽江的高速,很快就到头了,由于对传说中的丽江酒吧艳遇没啥兴趣,我们并没有右拐往丽江城区,而是左转拐进了沿金沙江北上的G214国道。

在这一段沿江山路上,我惊奇地发现,我们一路向西向北,到这里居然是顺流而上的。

作为长江的上游--金沙江,在这里居然是从南往北流向的。

你没看错,万里长江从丽江石鼓镇开始,拐了一个U型大弯,流向由原来的东南向,急转成东北向,形成奇特的“U”型大弯道,成为长江流向的一个急剧转折,被称为“万里长江第一弯”。既然被称为金沙江,果然名不虚传,大浪淘沙,流急坎陡,两岸谷坡陡峭,悬崖壁立。

由此开始的G214,两岸峡谷巨大的落差和不时掉落下来的碎石,不禁让我们怀着敬畏之心继续前行,很快虎跳峡到了。

前方不远处,峡谷右岸那几座高耸入云的山峰,应该就是海拔5596米的玉龙雪山了。

既然是景区当然需要购买门票,何况石碑上刻了那么大的四个A,这可以接受,但最终让我们放弃买票的理由是得弃车统一乘坐景区大巴继续前行5公里,才能见到真正的虎跳峡景点。

这个就相当没意思了,无疑是剥夺了我们自驾的乐趣,拍完照片立马走人。

香格里拉标志性建筑--大白塔,这是一座你无法忽视的大白塔,拨地而起108米的雄伟高度使我的相机甚至没法让它全身出镜。

在这里,虽然还处在云南省,但已是北部靠近藏区,贫瘠荒芜的大山、动不动就掉落下来的落石、路上结伴而行的喇嘛和随处可见的大小白塔,都能让你明显感受到藏区的强烈色彩。

这里加的油也开始有了藏区特色,中国石油92号攀升到了8.98元/升,接下来很长一段时间,好像油价就没怎么低过。虽然价格高,但毕竟能加到油就已经不错了,我可不想再像四年前那样,因缺油数次冲进藏民村庄去买折算下来要12.5元/升的私油……

这就是超壮观的金沙江第一湾。

只要走到右边那个观景台,就可以俯视它全景,和它来个亲密接触。

你与它之间,只不过隔了一纸薄薄的20元门票。

好在无人机在手,门票和角度统统不用愁。

此时夕阳西下,我俩站在高高的山巅,头顶碧空如洗云层变幻,脚下劲风呼啸惊涛击岸。左边巨大的山体遮天蔽日,把整个U型的大峡谷都包围在了阴影之中,纵使高山林立,其势险恶,固然能困住低谷,却困不住一心突围的涛涛江水。金沙江一泄千里,于此拐了个大弯,继续勇往直前奔东南而去。

古人在《道德经》上有言:“上善若水,水利万物而不争,处众人之所恶,故几于道。”第七十八章又曰:“天下莫柔弱于水,而能攻坚强者莫之能胜,以其无以易之。”最善的人好像水一样,水善于滋润万物而不与万物相争,停留在众人都不喜欢的地方,遍天下再没有什么东西比水更柔弱了,而攻坚克强却没有什么东西可以胜过水。

水应该是这个世上最值得人学习的东西。

你看它,哪怕从高处跌落粉身碎骨,哪怕于两岸撞崖溅成朵朵浪花,还是百折不挠一如既往,途中还敞开胸怀凝聚万千支流共赴大海,最终成就浩瀚汪洋。

几千年前,我们聪明的老祖宗其实早就悟出了其中的道理,反观我们现在的教育,除了仅剩下点古诗词,其它传统四书五经等等早已抛弃无踪,不知大家作何感想。

这是通往德钦的白马雪山之路,除了航拍,没法一展它真容。

终于近距离亲眼目睹巨大的雪山了,这让之前都没出过浙江省的南岙赵本山激动不已,兴奋的大喊大叫,甚至忘记了拉肚子。

如果说拉肚子也是高反的一种表现,那么南岙赵本田就明显有高反!从云南开始,一路上每当我遇到好风光停车拍照,他就忍不住要找凉风习习的地方解决拉肚子问题。

右边为老国道,但时间有限,离德钦还有一段山路要跑,我收起飞机继续前行。

老赵的大喊大叫惊动了这个路牌背后的三个牧羊人,他们友好地冲我们笑笑喊“扎西德勒!”

南岙赵本山一脸懵逼表示不明觉厉,我也冲他们回了句“扎西德勒!”

今天因为一路上的风景实在太美,无人机动用了5次,导致没怎么赶路,光贪恋白马雪山的美景了。山路逶迤辗转,海拨也持续升高,只要一遇到海拨4000米以上的爬坡,我们的车还是明显可以感受到高反所带来的动力衰减,六档加速无力,好在问题也不是很大。

老赵毕竟排量大,率先跑出了山顶上三个很长很长的白马雪山隧道,我还在隧道里苦苦吃他的灰时,耳机突然传来前方老赵猛地一声大叫:“抬头!快抬头!”

那一瞬间,我慌了一下,以为老赵看到山塌下来了。

卧槽!!!

我也不由自主的来了一声尖叫,一出隧道口,只见前方一座呈金字塔状的雪山直插云巅,比我们之前看的白马雪山还要高大很多,太震撼了!这个应该就是云南最高峰海拔6700米的梅里雪山主峰--卡瓦格博峰,我俩突然后悔之前在白马雪山浪费了太多时间,可惜此时太阳已下山,天已经完全黑了,离目的地德钦还有70公里的下山路要走,没法航拍,只能忍痛叹息!

我已经两次经过梅里雪山了,这次终得以见到了她的真面目,实在太震撼!

今晚夜宿德钦,手表显示的数字+200,就是确切的海拨高度。

从今天起,我们正式进入海拨3000米以上的高原地带住宿,明天即将进入西藏境内。

想起当年留宿在海拨3750米的左贡,我第一次领略到了高原反应的威力。当时入睡前我还嘲笑二师弟开电热毯睡觉,但到半夜,哪怕我忍不住加了保暖内衣开了电热毯,还是彻夜冻得受不了!并且伴随着头痛脑胀,昏昏沉沉的感觉和感冒非常相似,当时还以为自己是感冒了,其实,这就是高反。

庆幸这趟我至今没任何高反的迹象,但是当初经历过同伴在丙中洛因高反严重而无奈退出进藏的事件,所以对于南岙赵本田初上高原能不能适应高反,我和他都心里没底。

明天是继续前进?还是撤退?今夜见分晓!

未完待续。

(编辑:风无痕)

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