摩旅，给予骑士无穷征服之心

前行，给予骑士无尽探索动力

当我们仰望暮色星辰

当我们远眺巍峨雪山

当我们俯看胎下泥泞

那一刻，灵魂便迸发激情

本期，让我们听听三位摩旅达人的路书分享

以及对自己忠诚老伙计的真实评价

天堂信仰，典型的北京老炮，熟悉他的人都喊他大肉哥。作为一名自由职业者，目的地从来不设限，想浪便直接跨上车，浪迹天涯。这次，6月29号刚把自己新买的650GT上牌，隔天就朝着心心念念很久的三亚文昌出发了。

在他的眼里，琼中线是海南最美的一条线，东线景色则略逊一筹。而对于长途摩旅，大肉哥有自己的一套堪称无敌受用的行程战备：雨衣雨裤+防水鞋套，速干衣裤和鞋，备用锂电池应急电源、自补液、各种六角及螺丝刀等工具、电动气泵、链条保养套装、机油+机滤一套。

作为650GT车主，他的感受颇为深刻：首先，650已经是相当成熟的发动机，4000转平顺发力，源源不断直到8000多转，应付城市道路和山路都是小菜一碟。

其次，从北京开始高温天气没停过，流线型的大包围能让热量充分导流，不会感觉跨上了一台“孵蛋器”。最后795的坐高以及车头重心的优化，快速变道和转弯的时候十分流畅，你压根感觉不到整备质量有200多斤。

张Yy，也叫小扬哥，属于敢说敢做的行动派，已经多次出现在了CFMOTO官方推送中了。5月份中下旬骑着650MT从贵州毕节出发，经滇藏转川藏公路，除了在海拔高的山口偶遇轻微小雪之外，沿途留下了很多美好的记忆。

下面整理出来的行程，他认为青藏比川藏线难走太多了，如果第一次来这边，建议从川藏入门。风景极力推荐几个地方：大理古城，飞来寺看梅里雪山（秒杀玉龙雪山），八宿出去的然乌湖以及快到林芝的一百公里左右林道，这些不用刻意去景区，沿途就能感受。

对于650MT，小杨哥这么说：如果国宾的前脸是一只瑞兽麒麟，那么MT前脸就是一只轻盈的羚羊。油门感觉非常平顺，高速行驶稳定性非常好，风挡有效地阻拦正面吹向胸部的气流。170mm的离地间隙，拿出去摩旅遇到些沟沟坎坎毫无压力。

当跟佛山400GT小鱼哥聊起摩旅地点的时候，他推荐的并不是著名的西樵山风景区，而是几公里外的高明茶山。全因这里地势起伏，层林翠绿，古藤交织。登顶之后，有一股潺潺山泉水从石壁流出，夏天在这里游泳也太爽了。

此外，茶山的土特产除了清明的茶叶，另外还有鹤山经典的名菜——茶山鸡。纯天然无饲料喂养，野性十足，肉质紧实。传统的柴火灶慢慢煮透，搭配木瓜红枣烹饪，清炖鲜美，红烧够味，一发入魂。

从佛山市区过来基本全是国道，路况给力。开始上山之后呢，有水泥路也有土路，鉴于半热熔胎的特性，建议不要挑战难走的土路。整个穿越两侧风景很好，但要注意水泥路的宽度一般，所以下山的时候不要太忘我！

为了提供上面的这张路书，在小编的要求下，小鱼哥6月29号跟另外2个400NK、1个250NK的车友又去了一趟。毕竟是兼职摄影师出身，拍的照片堪称“带制作”：

关于爱车400GT，小鱼哥有自己的看法：首先当然是外形很帅，无论是蓝色还是白色，仿生学的线条和肌肉感感完美融合，包裹性很强。加上前脸大灯的切线、仪表的视觉效果都还不错，毕竟颜值才是骑车耍酷的原动力。

其次操控简单，开起来甚至比250排量的车还省事。避震和风挡比较满意，坐姿符合400GT的旅跑定位，既可以趴下当跑车，也可以坐直些旅行小长途也不累。油箱够大，百公里3-4个，挺省的，非常满意。

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(编辑：风无痕)