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光阳KRIDER400拉萨摩托车旅行日记
2019-04-03 14:04:43   来源:光阳摩托   类型:转载   作者:佚名   阅读(5873次)
 

摩托车日记

2019.3.19

持续两年多关注光阳KRIDER400最直接的原因是因为以前有一台川崎ER4N的街车,后来因为手续等诸多原因还是出手了。恰恰这款国内光阳目前第一款骑士车,卖点之一就是和川崎ER4N同款发动机。于是唤起了对这款发动机咻咻特有的声音想念。


机缘巧合,在朋友的帮助下从昆明拿到一款全新的光阳KRIDER400量产街车。


3.20

上午在昆明光阳熊哥的协助下安装HFK和远征鸟加热系统以后,立刻着车,嘿嘿,确认传来的声浪是熟悉的声音。

昆明的春天的气温真好,能让冷了一个冬天的摩托车爱好者蠢蠢欲动。一切准备就绪五点左右,放弃了21号出发的念头,请熊哥送我们去高速,心心念要赶到古城大理。


临出发前有位大哥送我一句话,路上慢点,昆明的天气十里不同天。是的,确实,不长的330公里的路程,经历了雨,晴天,阴天,与一边出太阳一边下着雨。半途中居然在春天里看到彩虹,嗯情况确实就是这情况。


从昆明到大理古城,330公里对车有了初步的了解。

从最先KRIDER400给我的好感除了熟悉的发动机声音,最为直观的就是车上安装有一块深蓝底色颜值超高,可以显示胎压,电瓶电压,温度的表盘。

其次是轮胎的胎宽。18年去年和公羊哥在新疆的骑车的中途,看到光阳官方推送KRIDER400参数,他就惊讶前轮120/70 ZR17 ,后轮160/60 ZR17的胎宽和宝马1200GS差不多,我当时就笑他是不是想到压弯。

一路高速边直线暴力磨合,边小心翼翼熟悉操控,表盘显示在跑过一百六十公里后,同时在体验到不同档位油离匹配后,象牌轮胎新胎开始回暖,抓地力开始变强,人车配合一些动作比较顺畅起来。


夜宿大理,明天环洱海,体验一下此车的运动模式。

3.21

在网上检索得到洱海长约42.58公里,东西最大宽度9.0公里,湖面面积256.5平方公里,导航显示环湖一圈大概有八十公里良好的路面。今天天气晴朗,众多交通工具不约而同一起齐聚环岛,这可能是一路上最合适测试街车性能的一天。


决定全程打开运动模式,对比一下昨天使用的常规模式,看看有啥区别。


运动模式一档起步和常规模式并没有显现出特别大的差别,二档三挡大油门高转速拧起来,动力带来的惊喜比昨天同档位正常模式多出三分之一,对驾驶人拖拽感有着明显提高。


值得一提的是,光阳这款KRIDER400与无级变速的踏板更有乐趣的事就是退档超车。

在这提供一个参考操作,正常模式下退两档的情况下运动模式只需退一档,轻易就能得到凌厉的加速和传入头盔高转产生的暴躁排气声。

走遍洱海,在抛开节油理念的情况下,五格油表下降两格,预测大概使用油费在十五到二十块钱之间,在400CC排量的发动机里这个油耗个人比较满意。

需要提一下,晚上回大理古城的时候经过古城两公里石板路,虽然前后减震反应弹触迅速,在这种街道驾驶,轮胎需要适时的放压。这款车可以负责任的推荐一个适合长途的胎压前轮2.25后轮2.50。

3.22

大理到香格里拉311公里。


鉴于昨天没有长途,休息也不错,建立在前两天对人车磨合基本了解情况下,来一次人车几乎不停歇的拉练直到目的地。


大理到丽江的大丽高速依旧可以合法骑行,路况好车辆少,在绝对安全的直线路况,稍微测试一下极速153依然还有少许油门。


高速结束,开始剩余一百多公里国道驾驶,转角遇见拉萨的路牌,顿时心潮澎湃,万里长征终于走出了好几步。


国道一路启用正常模式,六档使用九十到一百零五码速度巡航最佳,发动机动力平滑,排气声透过头盔悦耳,前双对四活塞卡钳与后单项双活塞刹车时完全可以路面状况,暂时不需要ABS防抱死的介入。

下午抵达平均海拔3200的香格里拉古城,人和车都没发现有高原反应。

3.23

措手不及的天气返冷,唉,原计划制定的路书被天气阻碍了,行程需要重新调整,决定在香格里拉逗留一天,看看能不能幸运的等待雨雪过境。


住的客栈老板的弟弟扎施将楚,碰巧是一位藏族车友,车辆从CBR1000换成哈雷X48。自从见到之后,他把藏族的热情和车友间的友情糅合在一起,除了睡觉外不离不弃。得知我想去松赞林寺为往后的旅程祈福,他决定一同前往,我也决定往返二十公里让他试一下KRIDER400


试驾完扎施对我说的原话KRIDER400,外观上设计时尚、科技感很足,运动气息也很强,动力很好,骑乘稳定度也很好。当他他说到刹车可以大胆刹,动力也刚刚够,排气声音没有很大,在城里骑也不会太烦人,我笑了,这个淳朴的藏族兄弟一定是拿他的哈雷作为参照物和这款车去比较。


九点左右的香格里拉雪居然停了下来,这可能是一天里一个好的开始。


远征鸟加热服已经能开始充分发挥了它的作用。


由于连夜的雨雪,山体滑坡山路直线弯道随处可见的的积雪和落石,在安全速度没反而增加了骑行的乐趣。


吃完面高原的天气依旧明亮,决定提前进入心心念的西藏。

夜宿盐井,明天正式开始318公路骑行。


3.25

夜宿左贡。

3.26

中午出发左贡到八宿201KM,途中海拔徘徊在3280到4300米。

3.27


四十公里的冰雪路面,由于没有经验,没有释放适当的胎压,三个多小时里我承认几乎跑的崩溃,KRIDER400这家伙在两次慢速侧滑下越挫越勇。

今天车比人凶猛。。。


下午过然乌,宿波密,见桃花朵朵开。


3.28~3.29

常规近似约等于前几天相同的常规路线,唯一区别气温开始回暖,拉萨的初春开始了,29日傍晚来到了第三次骑车到达的天空之城拉萨。


一路上微信很多朋友问我KRIDER400怎么样,其实这是一个仁者见仁智者见智的问题。我是一个普通人,我和KRIDER400都会有问题,离拉萨不到二百公里我压到山体滑坡的落石前轮胎爆胎了,KRIDER400全程走完,油表略微显示不准,超车灯也变的时好时坏,目前也就是出现了这些问题,总体KRIDER400对我来说,这是一款能带我上高原到达萨有颜值,有操控,有动力,一路上又和我保持一致态度合格的一款街车。


感谢一路陪伴!

(编辑:yutao)

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