一辆摩托车、50天、3.5万公里，29岁武城小伙儿王勇刚刚完成了新征程——骑行中国。

6月4日，德州出发，一路北上，环骑中国边境线、海岸线，7月24日，回到出发地。

“这一路的风景，可以概括成一句话，也可以写成半本书。”骑行结束后，王勇手机里多了10个G的照片和视频资料，有大自然的波澜壮阔，有冰雹雨夜中勇往直前，有摔进泥沟凶险坎坷，也有萍水相逢的温暖如故……

骑行计划挠得心痒 犹豫两个月才动身

骑行中国并不是一次说走就能走的旅行，需要很全面的骑行规划与准备，包括摩托车性能检查、骑行装备，以及处理困难的办法，但是最难的还是下定“出发”的决心。“这个计划，是出于对摩托车、对旅行的热爱，骑上摩托车时，真想下一秒就出发，犹豫了将近两个月没动身，是因为停下摩托车，一脚踏进生活里就走不开了。”王勇说，骑行中国这件事像是飘进他心底的一片羽毛，起起伏伏，挠得心痒。

最终，他不得不做出决定，“这种每天都在‘走还是不走’中分裂的日子太难熬了，干脆就走吧，最多是个路途艰辛、颠沛流离。”

王勇说，“勇敢出发”是结束犹豫不决最好的办法，也是这场旅行教会他的第一个道理。

6月4日，带着帐篷、锅碗瓢盆、几身换洗衣物，和一套航拍设备，抛开手头上的生意，王勇在德州出发了。

冲上五千米海拔 摩托车“高反”了

王勇将行程路线定为“逆行”，这意味着他在出发后，经过一路平川，将在一天内直接进入海拔4969米的新疆塞力亚克达坂，这是对身体素质的极限挑战。

6月28日，王勇从新疆叶城出发，准备攻克塞力亚克达坂，环形倾斜的公路，加上一路风雨，海拔不断升高，路况越来越差。在转弯途中，遇到了相撞在一起的两辆重型大货车，车头几乎报废，两车横在路边昭示着前路有多险，他吸口凉气，心中默念着“安全第一”，继续向前。

接近塞力亚克达坂，摩托车有些扛不住了，动力输出减弱，王勇也开始大口喘气，脑子里除了保持呼吸什么也来不及想。“我和摩托车，就像一对难兄难弟，下午五点多到达，只有一个想法，跟自己较劲真爽。”王勇到达塞力亚克达坂后，接下来还有一个4000多米的达坂（达坂在维语和蒙古语中意思是高高的山口和盘山公路），在他看来只有征服这两个达坂，才能算骑行过中国。

骑行最险独库公路 一天历经四季变化

骑行中，王勇被问到最多的一个问题是：“你怎么是一个人骑行？”

“一方面是一个人更自在，走走停停全凭自己心意，另一方面，一个人在路上更接近骑行的意义，能遇到更真实的自己。”王勇说，旅行是为了与人邂逅，而骑行是为了与己抗争。

进入新疆东北部阿勒泰地区的富蕴县，遇到可可托海与神钟山，一片在当地人眼中平淡无奇的海和一块巨石，王勇激动地看了半天。再往前行，是号称中国最危险的独库公路，行驶在这条公路上，一天内可以看到一年四季的风景变化，蓝天、雪山、牧马人、沙漠、草原，戈壁滩……

白天看了一整天的风景，晚上帐篷搭在山腰，煮了一锅大杂烩，抬头满目星光，如果随身带着的酒还没有喝完，大概就是最妙的体验了，寂静无声又奔腾汹涌。

数不清多少次艰难 身体精神几近崩溃

“一个拐弯处滑入路边沟内，找来挖掘机才帮忙拉了出来，幸运的是摩托没怎么损坏。继续前进，路况越来越差，各种泥泞路、碎石路，不断刷新想象中的丙察察。”7月7日，王勇在朋友圈中发了这样一段文字，配图是他和摩托泥泞裹身。

丙察察是进藏公路的一段，当日天色越来越暗，冒雨骑行，道路泥泞，眼看村庄就在山脚下，他被困在及脚踝的泥石流中，整条路唯一的亮光来自摩托车大灯。无奈，他只好放下车徒步走回去，找到挖掘机，请师傅们帮忙铲走了泥石流。“那天夜里，我已经数不清经历过多少次倒车、扶车，身体和精神都接近崩溃。”王勇说，走过那段最难走的路，心里只有敬畏与感激。

温暖如故的陌生人 永远根植在血液中

结束这段骑行至今已经有一个月，时间没有筛去任何一点记忆，途中的一切历历在目，而那些最熠熠生光的记忆，还是来源于旅行中的陌生人。

一位边境执勤的民警看了他一路拍下的风景，离别留下电话，“今后有朋友来这里，我请大家吃饭”；一位同样喜欢摩托车的蒙古大爷，两人一见如故，一定请让他喝了当地酸奶再走；新疆小朋友远远向他打招呼，围着摩托车转圈笑个不停……“途中遇到的那些人、那些际遇，根植在血液中。”王勇说，旅行的方式有很多种，他选择了骑行，独处时的心跳声成为催促他前进的力量，也让前路更加清晰明亮。

（编辑：纹章）