一次说走就走的旅程

一场奇妙的感官体验

一回恣意的极速狂飙

……

与力帆有约

与KPT200有约

一起行走“人间天堂”

一道探寻醉美秘境

5月8日，摩信网携手力帆摩托“行走醉美秘境——力帆KPT200川西之旅”正式启程。本次旅程历时约8天，行程将超过2000公里，历经海拔跨度200米至4000米左右，沿途温差跨越30℃降至零下2℃，途径丘陵、平原、山地、高原等多种路段，一路上我们将对KPT200进行全方位长途路试，在饱览沿途旖旎风光之时，将力帆KPT200最激情、最本色的一面进行最真实还原。

Day 1 重庆主城—璧山—铜梁—潼南—遂宁—绵阳

里程：370公里

摩托车信息杂志社社长、总编李学平（左二）与测试小组合影

本次旅程从重庆出发。重庆是山城，摩托之都，同时也是名副其实的堵城。由于有后勤车辆跟随，加之道路拥堵，出城几乎用去了大半天的时间。但对于摩托车来说，此时便捷的优势彰显无遗，KPT200一路领先，将后勤车远远抛在身后。

行至璧山，方才感觉出了重庆城。由于该段摩托车不能上高速，出城之后，我们便沿着国道一路前行。沿途国道路况较好，基本上全程柏油路，但受重庆山城地势所限，道路较窄，弯道偏多，但这并不能妨碍KPT200以每小时75—90公里的时速惬意行驶。期间的提速超车均显得游刃有余，良好的动力表现让KPT200像一匹脱缰的野马，穿梭于秀美的景色之间。

进入四川，道路渐宽，但水泥铺装路面仍有许多坑洼，不时还见由工程车辆散落于路面的零星碎石，这为我们的骑行带来了些许不便。骑行在这一路段，KPT200优异的悬挂系统将路面的颠簸轻松过滤，保证了车手舒适的驾乘体验。不过KPT200采用的正新硬质轮胎耐磨有余，防滑稍弱，好在KPT200的菱形车架为其整车的骑行稳定性提供了良好的刚性支撑，弥补了正新硬质轮胎防滑性的不足。

遂宁至绵阳段，省级路况堪比高速公路，让潜藏在车手内心的极速欲望一下子迸发了出来，而KPT200六档电喷水冷平衡轴发动机也为车手的极速狂飙提供了强而有力的支撑，最高车速从95km/h飙至122km/h，这一车速一直维持了将近1个小时，发动机并未发生明显的热衰和噪音明显增大的现象，发动机表现不逊于合资水准。

Day 2 绵阳—北川—禹里—茂县—松潘

里程：291公里

昨日里程数：422

第二天，我们由绵阳出发，一路向西，赶往曾在2008年512汶川大地震受灾最严重的区域之一的北川。一路上风光秀美，景色怡人，但那场灾难所遗留的印记仍在，泥石将不少山上的翠绿分割。当我们眺望已是废墟的北川老县城，仿佛那场灾难就在眼前，仍能感到触目惊心。亲人同胞已逝，生者唯有坚强前行。

铭记，方能面向未来！

祭奠，只为生者坚强！

眺望被地震毁灭的北川老县城

告别北川，路况渐差。行至大禹治水的禹里，道路施工，实行交通管制，限制部分车辆通行，我们的后勤保障车无法同行。为了保证行程，我们决定兵分两路，摩托车仍按原定路线行驶，进入施工路段，途径茂县抵达松潘，而后勤保障车则返回北川，途径平武，而后两路在松潘会合。

交通管制，等待放行

KPT200行经的20多公里的施工路段，基本上属于砂石路，一路上坑坑洼洼，灰尘漫天。在这种堪比越野赛场的道路上，KPT200菱形车架的优异性能就凸显出来了。耐冲击性和耐久性让行驶尽在掌控之中，即便突发意外，也能轻松单脚垫地保持平稳，确保行驶安全。在驶过坑洼时车身下沉缓慢，减震回弹频率较低，在时速30km/h的情况下驶过坑洼路段，车身也不会明显发跳，保障了驾驭的舒适性。

扬起的灰尘几乎遮住视野

高原的天，孩子的脸，天气说变就变。在行至松坪沟时，刚刚还是艳阳天的天空却降下冰雹。豆大的冰雹从天而降，将我们砸了个措手不及，冰雹过后，大雨又至，为了保证行车安全，我们不得不暂避老天爷的小脾气，等候天气转好过后再启程。由于和后勤保障车分离，我们没有携带雨衣，在寻找避雨地点的不过几分钟的时间内，我们淋了底朝天。40分钟后，天气好转，方才上路。

冰雹，说来就来

但大自然并未就此消停，就在刚刚出发不久，远处响声震天，一股似雾非雾的烟尘出现在我们不远的视野里，泥石流从山顶轰然滑下，看得人是胆战心惊。幸好泥石流离我们较远，道路也未受到影响，在后怕之余继续赶路。

远处不是升腾的云雾，那是自然的咆哮——泥石流

从茂县开始，海拔就不断爬升。至松潘，海拔从1600多米一直上升到3300米左右，这样的高海拔环境是对摩托车行驶性能的不小考验。沿盘山公路一路上行，伴随着海拔不断提升，KPT200始终保持着令人满意的动力输出，高原反应并不十分明显，动力表现相当不错，一路骑行显得格外顺畅。

随着海拔的提升，弯道越来越多

第一视角压弯

晚上7点多，在经历了烂路，冰雹，大雨，泥石流等诸多意外之后，我们终于顺利抵达今日的目的地——松潘。

（编辑：xuyongjie）