前言

以下内容转载自沙尘暴万里长测第二季直播贴，敲黑板：行车报告在最后~~慢慢滑！

湖南

话说，在蒙蒙细雨中，依依不舍地离开了美丽的凤凰古城。世间的事，总是那么巧。记得2012年，从凤凰古城去贵州，也是在蒙蒙的细雨中离开的凤凰古城。

短短几十公里路，很快便到了吉首力帆摩托经销店，更换机油保养车辆。感谢吉首力帆经销店老板和修车小师傅的热情帮助，更感谢吉首热心的摩友小左，主动带我去加油站加油，然后又帮我送到了高速路口。

在重庆高速上的遭遇，不希望重演。所以，后面的路都是在国道上跑的。终于跑出了重庆，到了四川的万源县。寒流＋小雨，冻的直哆嗦。义无反顾的上了高速一口气100多公里的跑。原想着去汉中看油菜花呢，哎，这天，这雨，还是算了吧。

陕西

进入陕西紫阳县高速分岔口收费站，又被交警给拦了下来。但是，这次是有惊无险，当地的交警很温和，查验了我的证件后，告诉我，最好还是跑国道。我也礼貌地回答，国道下雨湿滑，还是高速安逸。

雨雾中到达宝鸡，宝鸡星火版主沙琪玛早已等候在高速路口，把我接到他家，这是何等的信任啊，感动。

沙琪玛帮我安顿好了之后，带我去了宝鸡经营陕西风味的酒店，知道我爱吃臊子面和陕西风味小吃。一进门，让我大吃一惊，包厢里坐满了我的老熟人。有陕西版主大杉，星火版主绿野，蝴蝶，山豹，瘦猴，怕水的鱼。高逼格的待遇，让我受宠若惊。宝鸡土八路专门打来电话问候，真水至醇版主有事不能前来，饭后专程到沙琪玛家来看我，一直聊到子夜。

第二天，阳光明媚，沙琪玛把我送到回兰州的国道路口。依依惜别了温暖的宝鸡，轻车熟路的驰聘在陇东大道上，心情好极了。

甘肃

过了甘肃通渭，就是著名的华家岭了。这一带也叫“两西地区”，高寒缺水，靠天吃饭，是联合国的扶贫地区。多年前，定西和陇西的农民，过完年就开始外出讨饭，一直要等到秋季粮食下来。华家岭夏天都会有积雪，是个著名的大风口。所以，我选择正午时分通过华家岭。

下了华家岭就到了定西市，此前，定西市摩协主席马龙约好见面。远远的，便看到了定西摩协的几位当家人，家乡人的热情，又让我多了一份感动。吃了饭，又保养了车，约好夏天一起聚会。

定西摩协的兄弟们一直把我送到高速路口，摩协主席马龙非要亲自把我陪伴到兰州。一来说说话，二来也想看看V16的表现。

V16已经跑了3000多公里了，又是在高速路上，是骡子是马拉出去溜溜虽然定西一带风阻较大，但是V16的表现还是很勇猛的。一把油顶上去，车子就上了100多码，再提油加速，v16低沉的咆哮着，指针冲到了126码。感觉油门还有空间，但是风阻太大，罢了，250排量的太子车干到120多公里的速度，感觉很爽。

不知不觉间就到了兰州，弟兄们早已在此等候，带我吃土鸡破皮聊聊路上的故事，看看V16的真面目。风尘仆仆回到家，早早洗澡睡觉。早上起来第一件事当然是一碗香喷喷的兰州拉面，外加一份牛腱子肉。

西北人还是喜欢面食，我一直都是自己蒸馍吃的，很少买外卖的馒头，因为。。。。。。你懂得，食品安全还是自己做的最靠谱，味道也不同。

还在供暖期的西北竟然比南方还温暖。阳光明媚，蓝天白云。先去洗车行里给V16美容，然后约了几个想看看V16的车友一起溜车。

兰州黄河铁桥，也叫中山铁桥，已经有上百年历史。全部建桥材料于光绪三十三年(1907年)从德国走海运到天津，再由甘肃洋务总局从天津马拉骡驼转运至兰州。建桥的工程师是美国人满宝本和德国人德罗，有"天下黄河第一桥"之称。

兰州黄河母亲雕像位于滨河路黄河铁桥西侧，是全国诸多表现中华黄河的雕塑艺术品中最漂亮的一尊。由"母亲"和一"男婴"组成构图，分别象征了哺育中华民族生生不息的黄河母亲，和快乐幸福、茁壮成长的华夏子孙。

位于市安宁区桃花园仁寿山东面的龙风峡里，是一处距今约2500万年的红色砂岩，经过长期的风化水蚀而形成的一组类丹霞地貌奇观。

因成自天然，如神斧凿成的沙宫宫殿而得名。

早在清光绪18年(公元1891年)10月11日，地理学家陶保廉考察过这里后，在《辛卯侍行记》中有了这一奇特地貌景面的较早记载。

西北师范大家地理系教授黄可光先生根据其地层结构和形态特征，称之为"类丹霞地貌"

V16骑行感受：

从广东江门出发，一路经过广东，广西，湖南，重庆，陕西，甘肃，骑行半个月3300公里。

有摩友认为这次万里长测感觉像是摩旅。您说对了！这次活动，力帆高层重视程度很高，希望能用摩旅的方式测试v16的表现。个人认为，这是个接地气的活动，能更准确的测试v16在各种路况下的表现，一路都没有工厂的人跟随，也没有后勤保障，就是一次真实的摩旅。

所以，我设计的路线，是让v16去南方的崇山峻岭经历山路十八弯，也要去西域苍茫隔壁历经风沙。也可以说，是个全地形的测试。

V16的整体表现，我还是比较满意的。骑行的前面十一天，有九天都是下雨天。我单人独行，与V16像兄弟般相伴一路，人车合一，没有发生任何故障，而把我扔在路上。

前后减震也值得称道，通过复杂路况和坎坷不平的道路时，并没有稀里卡拉的声音，很让人不舒适的感觉。

前后的正新轮胎宽大，水槽沥水不错，雨中山路湿滑，我没有感觉到侧滑的现象。

新颖的车型，低沉的轰鸣和整车亮闪闪的镀烙件，无数次引来路人的关注和羡慕的眼神，让我小有自豪感。

1：V16，毕竟是一款休闲太子车，要让他有拉力车般的表现，有点牵强。尤其是山路和急弯，超长的轴距和超低的底盘，以及车把转弯间隙小，造成转弯半径过大。

2：V16的油耗基本上是百公里2.6升，250排量的双缸也算是很省油了。尤其是在新车磨合状态下，加上一路的山路和高速，还有就是我个人基本上不会用省油模式骑行。如果操控得当，还会更省油。

在天水的高速上，我拉了126公里，也不是极速，油门还有空间，也有风阻的影响，应该还能再快一点。

3：风冷V缸，由于后缸的位置散热不好，加上前缸的热风影响，一路上细心观察，后缸总是要比前缸热一些。如果设计成水冷，应该会好一些。

4：车架横杆阻挡了放机油螺丝，套筒和梅花扳手都无法使用，只能用短柄的开口扳手，容易使螺丝滑丝。而且，由于地盘低，放机油螺丝又在脚撑一面，车辆在倾斜状态下，人要趴在地上才能看到放机油螺丝。一个人基本上做不到的，就是请师傅帮助换机油，也要另一个人把车位向一侧倾斜，师傅基本上是趴在地上完成放油的。

5：座子和后座设计不合理。座子是一个弧形，后面落在后轮瓦圈上，高高的翘起来，驾驶员只能坐在前面的1/3座子上。

6：低扭不够，爬坡力量有点肉。

(编辑：AK47)