1月13日-16日，“摩行万里之冰雪骑缘”，KPT来到中国鹤乡——齐齐哈尔，让我们来看看极端寒冷天气下KPT究竟表现如何？

01 小帆八卦

当时天气条件如何？去了哪些地方？

齐齐哈尔的冬季是非常寒冷的，我们在齐齐哈尔一共呆了三天，气温基本在-20℃到-30℃之间。虽然没有遇到暴风雪，但路面积雪非常厚，江面也都是结冰的。去的地方主要就是在齐齐哈尔周边，像嫩江、明月岛、扎龙湿地等。

测试的车辆与上市后量产的车辆有什么区别？

我们这辆KPT是早期生产出来的样车，跟“万里长测”活动的车辆是一个批次，与量产的车辆没有大的区别，无非就是减震、贴花、边箱等有所不同。考虑到是在冰天雪地大东北骑车，骑行的道路以铺装路面为主，所以我们把轮胎更换为越野轮胎。

KPT在低温条件下能启动吗？

冷启动非常轻松，比化油器版本摩托车好太多了，一打就着，以后去雪山，妈妈不用担心早上起来发动问题啦！此行我们的主要目的就是解决这个疑虑，不过现在完全不用担心，去西藏的雪山不会有那么冷，所以KPT应对西藏的雪山不是问题。

具体说说当时低温启动的细节！

齐齐哈尔市中心温度大约在零下18-28摄氏度，在这样的温度下，我们将KPT放置在室外一整晚，然后直接发动。说实话，当时大家心里都不是非常有底，可事实是第一次启动非常的顺利，车辆马上就启动成功，而且听上去怠速也较为匀称。不过大约3-4秒之后，车辆自动熄火。熄火后第二次启动一样十分顺利，总结第一次的经验教训，在启动成功之后轻轻的拉一点点油门提升一下转速。大约10来秒之后放开油门，之后车辆就再也没有熄火，怠速节奏更为匀称。分析一下第一次熄火的原因可能是这样的温度下机油和齿轮箱油有凝固的现象吧。

经过色达、齐齐哈尔两地的测试，KPT表现最突出的地方有哪些？

我们做这两次测试，主要就模仿以后摩友骑行西藏会遇到的环境、道路情况，对车辆的综合性能做全面测试。除了冷启动外，KPT在油耗、适用性方面表现也很优异。

很多摩友不相信我们官方公布的油耗，说说你的切身感受吧！

我们在11月份去色达的旅途中，从成都沿317到色达，一路行行摄摄，并没有刻意省油，一箱油大概跑了600公里。按照设计院的说法，KPT油箱14L，通常需要留1L养护油箱和发动机，算下来加一箱油跑500公里基本没问题。整体来说油耗很低，续航里程长。

你是如何定位一款好的摩旅车的？

作为一款摩旅车，我对它的动力加速没有特别要求，能满足日常骑行就行，毕竟去高原、走烂路再快的速度也用不上。但它一定要有能在这种路面行驶的轮胎，减震效果好骑行才会更舒适，为了适应各种路况还要有较高的离地间隙，当然摩旅车必备的边箱不能少。KPT其实就像汽车中的SUV，轮胎、离地间隙、减震都做到了，还有很大的可改装空间，是一款不错的入门级摩旅车。

02旅途趣事

（故事整理自“拍照老爹”的帖子）

撒水成冰

接近零下30度的冬天，已是多数人无法承受的寒冷。虽然如此寒冷，但却也无法阻挡我们寻欢的脚步，白雪皑皑、一望无际，这一趟没有白来。

太阳快落山了，这时候的温度是比较低，我们玩起了时下火热的“撒水成冰”。

我们准备了装满热水的暖水瓶，在一瞬间泼向空中，热水在低温下迅速雾化。

有没有想过，在零下30度的天气，泼出一杯热水，会是什么奇景呢？

泼出热水的瞬间，由于温差太大，热水瞬间雾化成冰晶，太壮观了。

冰面压弯

在齐齐哈尔市，嫩江干流在甘南县巨宝乡猪肚子湾进入市区后，由东北向西南斜贯市区。在富拉尔基区南端的渔房子西（英武矶西南约5.8公里处）出境，市区江段长146公里。

江面平均宽782米，洪水期可达6.5公里。此段嫩江水深2～4米，在零下18-28摄氏度的时候，江上的冰面厚度可以达到1-2米。

刚才的图片之所以是白色的，是因为在冰面上覆盖着一层雪。这层雪具有一定的抓地力，所以我们的越野胎可以安全在的雪面上低速通过。

在这样的冰面上，估计除了钉胎以外就没有任何一种轮胎可以驾驭得了了。所以以下图片纯摆拍，模仿需谨慎

当然也有少数特别任性的专业人士并不信邪。就在此时我在嫩江上看到一辆KPT200，他在冰面上潇洒的极限压弯。

他的车毫不减速，我只看到他的膝盖和手肘都已经贴到了冰面之上。能做到这样的车手在整个黑龙江并没有第二个，所以他一定就是传说中的@28车大侠。

当然，除了黑龙江车神以外，总有那么一两个不信邪的。比如我四仰八叉，真是丢脸丢到嫩江啊！

撞脸骑缘

黑龙江省齐齐哈尔市的扎龙国家级自然保护区，是中国北方同纬度地区中保留最完整、最原始、最开阔的湿地生态系统，也是国内重要湿地生态旅游区。

因有世界珍禽丹顶鹤在此栖息，齐齐哈尔扎龙湿地也被称为丹顶鹤的故乡。

KPT鸟嘴设计在扎龙湿地“撞脸”丹顶鹤。

仔细观察有木有很像呢？

丹顶鹤N脸懵逼：咦？有车模仿我的脸！

（编辑：Asan）